Por Lilian Tejeda



En su más reciente informe titulado <a href="https://openknowledge.worldbank.org/server/api/core/bitstreams/8d6c50b4-bbfa-4c5a-ad41-2b6534cdf076/content">El Potencial de la Integración: Oportunidades en una Economía Global Cambiante</a>, el Banco Mundial señala que la región tiene un enorme potencial, tanto en las áreas tradicionales como en los nuevos ámbitos que surgen en esta industria.



Una de las oportunidades en la economía verde es que su matriz eléctrica se basa mayormente en la hidroelectricidad, lo que la hace&nbsp;poseedora de la red eléctricas más verde del mundo.



Esto significa que ante cualquier exportación intensiva en energía tiene la región tiene la posibilidad de comandar un sobreprecio verde, permitiendo la expansión hacia nuevos mercados y evitando los aranceles rectificados por carbono en las fronteras, señala el informe.



Otra gran oportunidad para ALC en la economía verde es su amplio potencial en términos de energías renovables no convencionales, entre las que se incluyen la energía geotérmica, eólica, solar, mareomotriz, undimotriz, biomasa y pequeñas centrales hidroeléctricas.



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“Esta abundancia de energía verde y confiable puede ser una ventaja comparativa importante en la producción de nuevos vectores energéticos —como el hidrógeno verde y los combustibles sintéticos— y de otros productos en la cadena de producción, como amoníaco y otros fertilizantes y químicos verdes”, explica el documento publicado este mes por el organismo.



Otro gran potencial de la región se encuentra en sus&nbsp;enormes reservas de litio —que se concentra principalmente en Argentina, Bolivia y Chile— y su dominio de la producción de cobre, dos metales claves para las nuevas tecnologías de descarbonización y electrificación.



Por último,&nbsp;ALC cuenta con algunas de las mayores dotaciones de capital natural del mundo. Esta región posee más de un cuarto de la superficie forestada del mundo, uno de los niveles más altos de recursos de agua dulce renovable y alrededor de la mitad de la biodiversidad del mundo.



Las oportunidades para la región en la economía verde están ahí, el desafío sigue siendo el de movilizar inversiones y conocimientos para aprovechar estas oportunidades y construir economías diversificadas y dinámicas, concluye el informe en un acápite dedicado a este tema.



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

Economia-verde

¿Por qué Latinoamérica es una de las regiones con mayor potencial para impulsar la economía verde?

Un total de 170 cargadores JuiceBox socket están dispuestos desde este jueves 30 de abril en el “Green Park” de Parque Arauco Kennedy, el centro de carga pública para automóviles eléctricos &#8220;más grande&#8221; de la región. Así lo aseguraron desde Parque Arauco S.A., quienes inauguraron el espacio junto a Enel X Way.



Durante el día, la mayoría de cargadores estará disponibles para uso de los clientes del centro comercial, mientras que, por las noches, estos serán utilizados de manera exclusiva por las 170 unidades eléctricas de vehículos Kia Niro EV, que serán administradas por Tucar y puestas a disposición para los socios conductores de Uber mediante la modalidad de arriendo.



Los cargadores, cuentan con una potencia de 7kW y permiten una carga completa de los vehículos en algunas horas.



A través de la alianza entre Kia Chile e Inversiones Security se pretende promover la movilidad eléctrica en el país a través de la adquisición de vehículos eléctricos. Enel X Way se sumó en la instalación de la infraestructura de carga.



“Buscamos implementar en nuestros centros comerciales servicios innovadores que fortalezcan la experiencia de quienes nos visitan y que también respondan a necesidades actuales de la ciudad. El 2022, la venta de autos eléctricos creció un 106% y se espera que el parque automotriz eléctrico continué en una senda de crecimiento sostenido, por lo mismo, nos hace mucho sentido disponer en Parque Arauco Kennedy de este centro de carga como una forma de contribuir a un menor impacto medioambiental, pero también, al desafío que tenemos como país en esta materia”, dijo Benjamín Del Sante, Gerente de Excelencia Operacional de Parque Arauco División Chile.



De acuerdo con la estrategia de electromovilidad del gobierno, para el año 2035 se venderán solo vehículos eléctricos en Chile y para que esto ocurra <a href="https://forbes.cl/sostenibilidad/2023-01-10/desafio-electromovilidad-chile-autos-electricos/">se debe reforzar la infraestructura de carga</a> e incentivar el desarrollo del transporte eléctrico. Bajo esa premisa es que se da este proyecto en colaboración.



&#8220;Para fines de este año, esperamos contar con otros dos proyectos como este, con al menos 50 cargadores cada uno, además de otros 90 puntos de carga rápida, entre Santiago y regiones. En paralelo, estamos trabajando para sumar dos electroestaciones, una de ellas también en regiones. Como Enel X Way nos hemos puesto como meta al 2026 conectar Chile a través de 1200 cargadores eléctricos. Hoy, nuestro proyecto de Electroruta ya tiene un 45 % de avance”, aseguró Andrés Pizarro, Gerente Comercial de Enel X Way Chile.



Según la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), la venta de vehículos de cero y bajas emisiones alcanzó cifras récords el 2022, registrando 6.904 unidades inscritas, es decir, un incremento de 106,2%, con respecto al año anterior. 



En diciembre 2022 se anotaron 609 unidades registradas, con un crecimiento del 57,8% respecto del mismo mes de 2021, lo que se explicaría según el organismo, en gran medida, por el aumento de la oferta de vehículos cero y bajas emisiones disponibles en el país que en 2022 sumó más de 95 modelos a la venta.



Anac proyecta para 2023 unas 12.723 unidades inscritas, anotando un incremento de 84% y para 2024, 24.837 unidades equivalente a una variación de 95%, y el 2025, 29.657 vehículos de cero o baja emisión, registrando un aumento de 19%.



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

Green Park, el nuevo centro de carga pública para autos eléctricos en Chile: 'el más grande de Latinoamérica'

Green Park: el nuevo centro de carga pública para autos eléctricos en Chile

Dos a tres años: eso fue lo que tardó en hacerse realidad la primera planta integrada de fabricación de e combustibles del mundo, inaugurada en diciembre pasado en Punta Arenas.



La planta, Haru Oni, es propiedad de HIF Global, una empresa nacida en Chile que ya se ha expandido a EE.UU., Australia y Alemania, y planea construir nuevas plantas a mayor escala que la chilena en Texas y en la isla de Tasmania (Australia).



La inauguración de Haru Oni fue por todo lo alto, con la presencia de ministros del gobierno nacional; ejecutivos de importantes empresas globales como Porsche, Siemens y ENEL; empresas locales como Enap o Gasco, y funcionarios del gobierno alemán con intereses en este proyecto.



Pero antes de llegar a este punto, HIF comenzó como una “startup” buscando —sin saber bien cómo— aprovechar la energía de los fuertes y constantes vientos que soplan en la Región de Magallanes, cuenta Clara Bowman, la gerente general de la empresa.



La ejecutiva australiana, de 41 años, es abogada de profesión con estudios en ciencias ambientales, llegó a Chile hace más de 10 años y hoy está en el centro de esta nueva industria.



Nos recibe en las oficinas de HIF Global en Las Condes. Es amena, jovial y habla español con un fuerte acento inglés, pero la barrera idiomática no impide transmitir ideas complejas de manera impecable y sencilla.



Le preguntamos cómo surgió la idea de fabricar combustibles sintéticos de hidrógeno (H2) hace casi 10 años, cuando el tema aún no estaba de moda. Fue en 2014 cuando, según Bowman, percibió que aumentaron las presiones de las autoridades para descarbonizar para frenar el cambio climático generado por la actividad humana.



Quizás por casualidad, 2014 fue el año más caliente en la historia desde 1880, y desde entonces hasta la fecha, los últimos ocho años han sido los más cálidos desde que se lleva registro. El peor: 2020.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-que-paso-ese-ano">¿Qué pasó ese año?</h2>



“En 2014 vimos dos cosas: que el precio de la energía renovable estaba bajando, y de hecho bajó mucho más incluso de lo que nosotros pensamos, y -por otro lado- las presiones para descarbonizar estaban aumentando fuerte y rápidamente. Esos dos factores significaban que había una oportunidad para convertir la energía renovable de lugares con gran potencial en algo nuevo.



El mundo necesita energía renovable para poder estabilizarse, es cada vez más urgente. Así que vimos que el sur de Chile, en la Región de Magallanes, tiene la mejor energía renovable del mundo, es algo fuera de serie. El factor de planta supera el 70%, eso significa que el 70% de las horas del año esa planta está produciendo. Para tener una idea, en otros lugares en el mundo, un índice bueno es de 55%, con suerte 60%”.



Así que se lanzaron a explorar la región austral en busca de terrenos con buen potencial para la generación de energía eólica sin saber aún muy bien qué hacer con esa energía. “No había nada que hacer con esa energía, así que no había nadie en Magallanes, nosotros los únicos locos que daban vueltas por ahí viendo las oportunidades”, recuerda entre risas Bowman.



“Queríamos buscar lugares que tuvieran buen viento, no interfieran con las ciudades y lejos de lugares sensibles ambientalmente, ya sea por presencia de flora o fauna”.



“Identificamos terrenos utilizados principalmente para las veranadas de ovejas, que desarrolla la ganadería en la zona. Es tanto el viento que es difícil que se generen otras actividades. Nos demoramos cuatro años aproximadamente hasta que firmamos nuestro primer contrato de arriendo. En ese momento dijimos ‘ahora sí tenemos que buscar algo que hacer con esa energía’”, agrega.



Una de las primeras ideas era producir energía eléctrica desde esa región al resto del país, pero la infraestructura de transmisión representaba una complejidad enorme. Luego se fijaron en el H2, que se puede producir con energías renovables (eólica, solar, hidroeléctrica) y en ese caso se denomina “verde”, pero tiene problemas técnicos y de costo porque “es muy difícil de almacenar y transportar”, dice la ejecutiva. 



El H2 es un “un excelente combustible si tienes la producción cerca de tus operaciones, pero si tienes que moverlo grandes distancias entonces no es la mejor alternativa”.



La opción que prevaleció fue el uso de H2 verde ya no como combustible sino como insumo para hacer combustibles carbono neutrales, denominados e-combustibles: e-gasolina, SAF (combustible para aviones) e-gas licuado, entre otros.



En el caso de la e-gasolina, uno de los combustibles que HIF comenzó a producir en Magallanes para la automotora Porsche, se puede utilizar en cualquier auto a bencina sin necesidad de modificarlo. HIF aspira a producir, de aquí a 2030, el equivalente a toda la gasolina que se consume en Chile.



Los e-combustibles son considerados carbono neutrales porque emiten la misma cantidad de CO2 que se extrajo del aire para elaborarlos, pero no están libres de contaminación, según sus críticos.



Un estudio elaborado el año pasado por la organización europea Transport &amp; Environment sostiene que los motores que utilizan e-combustibles emiten tanto óxido de nitrógeno (un gas contaminante) como los que usan combustibles fósiles, más monóxido de carbono pero mucho menos material particulado.



No son el “santo grial” de un futuro descarbonizado, pero ayudan en la transición energética en lo que el parque automotor mundial, que ejecutivos de Porsche calculan en 1.300 millones de autos a combustión interna en el mundo, es reemplazado por vehículos eléctricos cero emisiones, en un proceso que podría tardar décadas.



“El problema con el combustible de hoy es que lo estamos tomando del suelo y estamos agregando más carbón a la atmósfera. Con la gasolina sintética lo que hacemos es reciclar ese mismo carbono y ocuparlo para hacer un combustible. Así, nuestros combustibles químicamente iguales a los combustibles convencionales, pero sin adicionar más carbono a la atmósfera, por lo tanto combustibles carbono neutrales”, explica Bowman.



<h2 class="wp-block-heading">¿Fue muy difícil venir y sacar una industria como esta de la nada?</h2>



Hay muchos desafíos, pero -como siempre decimos- tenemos un track record de 100% de resolución de los problemas, por eso todavía estamos acá. Nos han pasado cosas muy complicadas en el pasado, pero tenemos mucha resiliencia. No bajamos los brazos, seguimos adelante, seguimos buscando ‘si no podemos avanzar por un lado, cuál es la puerta que se abre’ y dónde tenemos que ir y cómo tenemos que cambiar un el foco para que funcione el negocio, eso es lo esencial en cualquier emprendimiento.



Uno tiene un plan y está bien, pero también hay que saber que pasan cosas que no esperas y tienes que ajustarte.



<h2 class="wp-block-heading">¿Cómo se siente de haber estado en el centro de lo que se perfila como una nueva industria?</h2>



“Ha sido gratificante. Cuando empezamos a hablar de e- combustibles, en 2018, veíamos caras que decían: ‘¿de qué me están hablando? es una locura’. Pero nosotros explicábamos y dábamos los argumentos, estábamos solos en el desierto. Poco a poco hubo un cambio importante en la mentalidad de las personas.



Y el impulsor de este nuevo escenario ha sido el cambio climático. Antes había dudas e incluso negacionistas. Todo eso se acabó. Hoy no es serio decir que el cambio climático no existe. Tampoco es serio decir no hay nada que hacer sobre el cambio climático. Hay consenso de que tenemos que hacer esa transición energética y que es urgente.



Esto no tiene que ver con greenwashing, sino con cómo los negocios pueden cambiar hacia esa nueva realidad y eso es un cambio de paradigma”.



<h2 class="wp-block-heading">¿Ya que tienen su primera planta demostrativa, cree que la industria va a crecer exponencialmente?</h2>



“Nosotros vemos esto como fue la revolución del GNL (gas natural licuado) al principio: cuando recién abrían la primera planta GNL y después eso se transformó en una industria donde se invierten decenas de miles de millones de dólares al año.



Estamos recién probando este concepto, que al final es mover energía renovable de donde es más abundante y barata hacia donde se necesita, de forma líquida.



La primera planta de e-combustibles de HIF en Chile, con una inversión de unos US$ 74 millones, producirá 350 toneladas de e-metanol al año y 130.000 litros de e-gasolina. Pero HIF tiene planes más ambiciosos: una segunda planta cuya construcción comenzará en 2024 en Texas a un costo de US$ 6.000 millones, donde se producirán 750 millones de litros de e combustibles al año, y otra en Tasmania, donde se producirán 100 millones de litros.



En Chile, HIF quiere construir un parque eólico en Magallanes para alimentar una nueva planta de e- combustibles, más grande que Haru Oni que es una planta pequeña y demostrativa.



<h2 class="wp-block-heading">Usted ha dicho que en Chile urge desarrollar la industria de los e-combustibles para no perder la carrera con otros países. ¿Hay otros lugares con potencial para producir e-combustibles en Latinoamérica?</h2>



Argentina tiene las mismas condiciones de energía (que Chile), el problema es el ambiente para invertir que es un clave en el costo final del producto. Se requieren certezas para que estas inversiones, de gran escala (US$5.000 millones), se puedan recuperar en un horizonte de 20-25 años.



Para eso debe contarse con un marco regulatorio fuerte. Otros lugares, por ejemplo Brasil, tienen buenos recursos, tal vez no tanto como Chile, pero sí tiene otras ventajas. El suministro de CO2 por ejemplo por la industria de biomasa, además tienen puertos. Por otra parte, nuestra oficina en Berlín está evaluando alternativas s en Medio Oriente y en África, y nuestra oficina en Sídney está viendo desarrollos en Australia, todos son lugares muy interesantes para este tipo de desarrollo”.



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

Clara Bowman, de HIF Global: "No es serio decir que el cambio climático no existe hoy en día"

HIF Global, la empresa nacida en Chile que aspira a catapultar la nueva industria de e-combustibles

A pocos días de que comiencen en París las negociaciones para un histórico acuerdo global contra la contaminación plástica, la organización medioambiental World Wildlife Fund (WWF) reclamó hoy que se abandone el uso de ciertos objetos diarios que utilizan ese material, como los cubiertos y platos desechables.



Bolsas de infusiones y toallitas húmedas también elaboradas con ese material, bastoncillos limpiadores, o el uso de microplásticos en cigarrillos electrónicos y cosméticos también deben abandonarse por el daño medioambiental que causan sus residuos, afirma la organización.



WWF lanza este llamamiento al publicar un informe junto a la consultora británica Eunomia en el que estudia los productos plásticos que más daño medioambiental están causando y estudia las medidas necesarias para eliminarlos.



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La organización busca que sus recomendaciones sean tenidas en cuenta en las negociaciones para un tratado que tendrán lugar en la capital parisina del 29 de mayo al 2 de junio, y que incluso lleguen al texto provisional del acuerdo, que se espera esté listo antes de la siguiente ronda de conversaciones a finales de este año.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-dos-tipos-de-plasticos">DOS TIPOS DE PLÁSTICOS</h2>



El informe de WWF clasifica esos productos en dos tipos: los arriba mencionados estarían en el de los que pueden fácilmente ser abandonados o su uso puede reducirse notablemente a corto plazo.



Un segundo grupo abarca otros que también necesitan ser sometidos a políticas de control y reciclado, aunque se reconoce que su control requerirá mayor tiempo.



Entre este segundo grupo figurarían productos tales como los envoltorios plásticos de alimentos y bebidas o determinados neumáticos, que WWF recomienda eliminar gradualmente en un plazo de alrededor de una década, con 2035 como fecha límite.



“Estamos atrapados en un sistema que produce cantidades de plástico mucho mayores que las que cualquier país puede gestionar, lo que se traduce en una crisis de contaminación que afecta al medio ambiente y la sociedad”, advirtió hoy en un comunicado el enviado especial de WWF Marco Lambertini.



“Si no hacemos algo ahora, la situación no hará sino empeorar, porque al actual ritmo en 2040 la contaminación plástica global se habrá duplicado (…) y el volumen de polución por estos materiales en nuestros océanos se habrá cuadruplicado”, añadió.



WWF concede que el plástico, un material barato y versátil, es de gran utilidad en muchas industrias, pero casi la mitad de los productos elaborados con él son de corta vida y tardarán siglos en degradarse, siendo en su mayoría consumidos en los países más desarrollados.



Un 60 % de los plásticos producidos desde que comenzara el uso de este material ya alcanzaron el final de su vida útil, y sólo un 10 % son reciclados, indican estudios mencionados por la organización ambiental.



Aunque muchos países han comenzado ya a prohibir determinados productos plásticos de corta duración, como bolsas o pajitas para las bebidas, “las medidas no son suficientes”, aseguró Lambertini, quien considera vital aumentar las limitaciones a productos que “contaminan los cursos de agua, inundan los mares y están entrando en nuestra propia cadena alimentaria”.



La negociación de un tratado para la lucha contra la contaminación plástica, que se espera esté listo en 2024 y obligue a poner fin a este tipo de polución para 2040, fue aprobada el año pasado en la quinta Asamblea de la ONU para el Medio Ambiente, principal organismo de toma de decisiones ambientales a nivel global.



El plástico, que en los peores casos puede tardar millones de años en descomponerse, representa el 85 por ciento de toda la basura marina, según el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente.



EFE



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

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WWF pide prohibición global de los cubiertos desechables y otros plásticos de uso diario

Imagina tener las propiedades purificadoras que tienen los árboles en tu habitación, tus muebles o tu ropa. Que con tus zapatillas y poleras puedas convertirte en un potente descontaminante que desintegra gases y los transforma en sustancias inertes. Que tu casa, las calles que transitas u obras de los artistas tengan ese poder medioambiental y social, además de cultural. Suena casi como un deseo inalcanzable o muy ambicioso. Pero Matías Moya (30), Jaime Rovegno (32) y Constanza Escobar (27) lograron materializar esta idea a través de Photio.



Estos tres emprendedores chilenos se conocieron en la universidad. Moya y Rovegno son Ingenieros Civiles de Minas y Escobar es Ingeniera Civil Química. Moya tenía la idea de crear una solución a la contaminación y emisión de gases contaminantes en la minería por medio de la nanotecnología. Los tres decidieron reunirse después de sus trabajos para desarrollar este proyecto que no funcionó en la industria minera, pero que se abrió paso mucho más allá.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-simular-la-fotosintesis">SIMULAR LA FOTOSÍNTESIS</h2>



Desarrollaron un aditivo (líquido) que se puede incorporar en distintas superficies: pintura, hormigón, asfalto, cuero sintético, tela y que, con base en sus componentes, reaccione con la radiación (luz artificial, luz solar) y comience a degradar gases contaminantes.



“Usamos como base la nanotecnología para poder aplicar este aditivo en concentraciones muy bajas, sin cambiar el color, la apariencia y que al momento de tomar contacto con sombras, luz artificial y solar empiece a generar una reacción química y esta ocurre en la superficie y es responsable de transformar gases contaminantes en sustancias inertes y ahí la gran diferencia con la fotosíntesis: no somos un proceso biológico y lo que hacemos es transformar gases contaminantes sin generar oxígeno&#8221;, detalla Matías Moya, cofundador y CEO de Photio.



 &#8220;Queremos darle vida a elementos que de cierta manera no tienen ningún tipo de impacto durante su uso, como son carreteras, edificios, que son más bien pasivos a nivel medioambiental”, añade. 



<blockquote class="wp-block-quote">
“Un galón con el aditivo tiene el mismo potencial descontaminante que 40 árboles maduros”.
<cite>Matías Moya, cofundador y CEO de Photio.</cite></blockquote>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://cdn.forbes.cl/2023/05/S_Photio_CREDITO_Rodolfo-Jara-Forbes-Chile-1024x576.jpg" alt="Matías Moya y equipo PHOTIO" class="wp-image-38561" srcset="https://cdn.forbes.cl/2023/05/S_Photio_CREDITO_Rodolfo-Jara-Forbes-Chile-1024x576.jpg 1024w, https://cdn.forbes.cl/2023/05/S_Photio_CREDITO_Rodolfo-Jara-Forbes-Chile-300x169.jpg 300w, https://cdn.forbes.cl/2023/05/S_Photio_CREDITO_Rodolfo-Jara-Forbes-Chile-768x432.jpg 768w, https://cdn.forbes.cl/2023/05/S_Photio_CREDITO_Rodolfo-Jara-Forbes-Chile-1536x864.jpg 1536w, https://cdn.forbes.cl/2023/05/S_Photio_CREDITO_Rodolfo-Jara-Forbes-Chile-2048x1152.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Foto: Rodolfo Jara / Forbes Chile</figcaption></figure>



Tras ser validados por la Pontificia Universidad Católica de Chile y la Universidad de California, en Riverside, comenzaron a ganar concursos nacionales e internacionales que les permitieron conseguir sus primeras inversiones. Recientemente lograron cerrar una ronda de inversión pre-seed de US$ 600.000 a través del inversionista ángel Guillermo Maripán, futbolista chileno que los contactó a través de Instagram.



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“Fue todo muy surreal, tuvimos una conversación y cerramos esta ronda enfocada en robustecer nuestra área I+D, el laboratorio y comenzar a comercializar otros productos. Es una de las rondas pre-seed más grandes que se han cerrado en Chile. Y ahora estamos proyectando la siguiente ronda para una expansión internacional”, indica el emprendedor.



<h2 class="wp-block-heading">DEL ADITIVO A LAS ZAPATILLAS</h2>



Con el aditivo están trabajando actualmente con siete inmobiliarias en Chile que están pintando edificios habitacionales con la tecnología. Por otro lado, están desarrollando proyectos descontaminantes a través de alianzas con empresas donde hacen murales descontaminantes e intervenciones con más de 60 artistas —han intervenido cerca de 85.000 metros cuadrados en Chile haciendo intervenciones artísticas—.



Y del aditivo ahora han pasado a “las primeras zapatillas descontaminantes”, como Moya las llama, y poleras que purifican el aire que esperan comercializar en el futuro. Con esto, las personas podrían convertirse o tener el mismo efecto que los árboles a través de su ropa.



“Fue un salto bien grande. Lo pensamos en una primera instancia a través de la presentación del producto. Dijimos: ‘mira este no es el producto final, es un aditivo que se puede incorporar en cualquier superficie&#8217; y lo dejamos en el imaginario de quien escuchara. ¿Dónde se podía incorporar? ¿Y si pintamos ropa a través de serigrafía o si pintamos zapatillas y muebles ¿Por qué no hacemos partícipe a las personas? Y así lo hicimos”, cuenta Moya.



Este año planean lanzar cuatro productos al mercado, entre ellos zapatillas, muebles y varias aplicaciones de materiales constructivos. Han facturado cerca de US$ 500.000 y proyectan un crecimiento multiplicado por cuatro o, incluso cinco, para finales de este 2023.



<h2 class="wp-block-heading">¿EN QUÉ PAÍSES TIENEN OPERACIONES CON SU PRODUCTO? </h2>



Aunque sus operaciones están centradas en Chile actualmente, tienen presencia también en Argentina, Perú, Italia y Estados Unidos, desarrollando proyectos descontaminantes. 



“Nos estamos enfocando mucho en el mercado norteamericano porque hay muchas regulaciones que promueven el uso de esta tecnología y también tenemos alianzas con Dinamarca y Francia. Nos queremos enfocar allí porque Dinamarca es el país más sustentable del mundo con Finlandia y, por otro lado, California tiene mayor cantidad de regulaciones y tiene los mayores índices de contaminación, entonces para nosotros es muy relevante estar en esos lugares”, dice Moya.



Para el emprendedor, la nanotecnología tiene una gran versatilidad en la salud, factores medioambientales, entre otros, donde se pueden optimizar ciertas propiedades “porque la gracia de la nanotecnología es que cuando tú tienes una piedra grande, un mineral, que tiene ciertas propiedades, cierto color, ciertas propiedades físicas y químicas, cuando va bajando la escala cambian y son otras propiedades que aparecen y esas son las que se empiezan a aprovechar con la nanotecnología. Pero es un mercado extremadamente incipiente”, finaliza.



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

¿Humanos purificadores de aire? Esta startup dice que es posible

En 2015 todos los Estados que conforman la Organización de las Naciones Unidas (ONU) firmaron la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, que traza una ruta de 17 objetivos para el desarrollo ambiental, social y económico de las naciones.



En Chile, según el ministro de Desarrollo Social y Familia, Giorgio Jackson, quien integra el Consejo Nacional a cargo de implementar el acuerdo, el foco del país está en eliminar la pobreza, las poblaciones vulnerables, mejorar la relación con los pueblos indígenas, la niñez, la sostenibilidad e igualdad de género, punto en el que asegura han tenido mayores avances.



Jackson, ingeniero civil en tecnologías de la información de 36 años de edad, dijo a Forbes que la cartera que dirige quiere eliminar la burocracia en cuanto a los beneficios que se le otorgan a las familias chilenas a través de la innovación digital y busca que sea aprobada una ley marco del Sistema Nacional de Cuidado que permita entregar garantías de derecho y reconocimiento.



La Agenda 2030 fue entregada en el mes de abril al presidente Gabriel Boric quien, a su vez, la presentó ante la ONU.



<h3 class="wp-block-heading" id="h-dentro-de-los-17-objetivos-de-la-agenda-para-el-desarrollo-sostenible-nos-queremos-enfocar-en-aquellos-que-tienen-que-ver-con-erradicar-la-pobreza-el-hambre-garantizar-la-educacion-igualdad-de-genero-acceso-al-trabajo-fomentar-la-innovacion-y-las-alianzas-para-lograrlos-como-se-ha-avanzado-en-estos-ultimos-siete-anos-hacia-la-consecucion-de-esos-objetivos-y-cual-es-el-foco-actual-desde-el-ministerio-que-dirige">Dentro de los 17 objetivos de la Agenda para el Desarrollo Sostenible, nos queremos enfocar en aquellos que tienen que ver con erradicar la pobreza, el hambre, garantizar la educación, igualdad de género, acceso al trabajo, fomentar la innovación y las alianzas para lograrlos ¿Cómo se ha avanzado en estos últimos siete años hacia la consecución de esos objetivos y cuál es el foco actual desde el Ministerio que dirige?</h3>



A nosotros, desde el Ministerio de Desarrollo Social, nos toca estar como secretaría ejecutiva precisamente de la mesa de coordinación intersectorial dentro del gobierno de Chile en materia de los Objetivos de Desarrollo Sostenible… por lo tanto, nos ha tocado este proceso de preparar los informes de avance que tenemos que presentar en el mes de julio en Nueva York y hacer todo el levantamiento para la estrategia con la que el país va a enfrentar la persecución de los objetivos, tanto a nivel territorial como a nivel de política pública.



Hemos estado generando diversos encuentros en todas las regiones de nuestro país: sector público, privado, la academia, los municipios, las organizaciones sociales, las dirigencias, de tal forma que podamos abordar cada uno de estos 17 objetivos; cuáles son el tipo de contribuciones que cada uno pueda hacer porque no es un esfuerzo que pueda hacer el Gobierno Nacional por sí solo. Esto es algo que tenemos que preparar desde el espacio territorial con el ecosistema que se genera en los municipios, las empresas locales, los vecinos y vecinas, las universidades, las ONG y eso se aplica también a nivel nacional, así que en ese esfuerzo hemos estado para que en los próximos meses ya tengamos la estrategia y el informe.



<h3 class="wp-block-heading">Considerando que el año meta que se trazaron para cumplir estos objetivos es 2030, y estamos a 2023 ¿cómo ve a Chile en el avance y en el debe?</h3>



Los objetivos son lo suficientemente ambiciosos, pero al mismo tiempo están redactados de una forma que ningún país se quede inmovilizado ante tamaño desafío. Hay países que pueden acercarse más a uno u otro de los objetivos, pero en los 17 hay algo que nos empuja y está bueno que nos empuje a siempre poder hacer más.



Yo diría que en Chile hemos avanzado en varios de esos objetivos los últimos años y hay otros que son más desafiantes para países quizás pequeños, de ingresos medios altos, y hay que redoblar esos esfuerzos.



Nosotros, particularmente, estamos súper enfocados en el tema de pobreza, poblaciones vulnerables, discapacidad, personas mayores, también en la relación con los pueblos indígenas y también en todo lo que es niñez, que no contempla la cartera de educación, teniendo también siempre un enfoque en materia de sostenibilidad y de igualdad de género.



También, dentro del Ministerio de Desarrollo Social está la evaluación de los proyectos de inversión pública para las regiones, para construir liceos, hospitales y distintas obras, entonces, cuando uno mira el programa de gobierno del presidente Gabriel Boric, nosotros pudimos identificar que de todas las medidas, un 98% tenía que ver con algunos de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible, por lo tanto, estamos muy alineados dentro de la línea política del Gobierno.



Hemos tenido avances tremendos en materia de igualdad de género. También estamos midiendo pobreza en la Encuesta Casen (Encuesta de Caracterización Socioeconómica Nacional) desde noviembre hasta enero. 



En la última encuesta hubo un retroceso en pobreza pero se hizo justo en la mitad de la pandemia, fines del año 2020, ahora vamos a hacer una nueva medición para ver lo que ha dejado el impacto de la pandemia y luego de esa se tiene que contrastar con la que se hará en dos años más. Ahí vamos a ver cómo se ha avanzado en la erradicación de la pobreza.



<h3 class="wp-block-heading">¿Cuáles son los principales obstáculos y desafíos que usted ve y que considera que quizás le podrían poner trabas al cumplimiento de estos objetivos?</h3>



Hay procesos que se demoran más. En infraestructura nosotros podemos avanzar, de hecho, tenemos un plan súper ambicioso de infraestructura del Ministerio de Obras Públicas y otros ministerios, pero los países que durante mucho tiempo han forjado su matriz productiva, por ejemplo, en materias primas —es conocido que Chile es un país minero, que tiene cobre, que tiene la industria forestal, que tiene también la industria agropecuaria—, nuestra matriz productiva está enfocada en eso.



Una de las críticas que han existido en nuestro país es la poca complejidad económica que se le da a nuestra economía. Hay un ambicioso plan dentro de este gobierno a través del Ministerio de Economía, a través de Corfo, pero que cruza el Gobierno, para inyectar procesos de innovación y complejidad económica, pero nosotros llevamos menos de un año de gobierno, es muy difícil que en menos de un año podamos mostrar muchos resultados, entonces cuando tú me dices obstáculos, yo diría que esas áreas que son más de largo plazo, que requieren de ecosistemas que se vayan cultivando, que requieren de innovación en cuanto a regulación por parte de sectores públicos, pero también la iniciativa del sector privado. Eso es algo que se está construyendo y hoy día es uno de los mayores desafíos que tiene nuestro país.



Otros procesos que son complejos, que son de largo plazo, tienen que ver con educación de calidad. Chile ha venido durante mucho tiempo avanzando en materia de cultura, en materia de acceso, en materia de gratuidad y garantía de derechos a la educación superior que, por la pandemia, diría que todos los países en el mundo tuvieron una dificultad para poder adaptarse a la forma telemática, los lugares que tenían poco acceso, las zonas rurales, con una salida o deserción de un conjunto importante de estudiantes de la educación formal. La pandemia llevó a un retroceso en ese objetivo de Desarrollo Sostenible que es el número cuatro y, por lo tanto, ahí tenemos que poner mucho énfasis.



<h3 class="wp-block-heading">Entre tantos obstáculos como la discriminación de género o la desigualdad para acceder a la educación y posteriormente a un cargo laboral ¿está preparado Chile para derribarlos?</h3>



Uno puede compararlo pensando en las variaciones que han habido en los últimos años. Mi impresión, y creo que hay bastante evidencia que lo soporta, es que en los últimos cinco años Chile ha dado saltos culturales, pero también prácticos en materia de igualdad de género.



Hubo una movilización muy grande en Chile de las mujeres en el año 2017 y creo que generó un cambio de conciencia que se ha ido manifestando probablemente más lento de lo que la sociedad requiere, pero a un ritmo mucho más rápido que anteriormente.



De hecho, en uno de los periódicos financieros de nuestro país aparece la noticia que los nombramientos de mujeres a través del sistema de derechos públicos llegó al máximo histórico en el primer año de gobierno que nosotros nos tocó asumir. 



A eso se suma el trabajo que está haciendo el Ministerio de la Mujer y Equidad de Género para transversalizar esta mirada. En todos los ministerios tenemos en los gabinetes ministeriales a una persona dedicada a ser asesora de género y la idea es que las distintas políticas de los ministerios salgan con una perspectiva de género y se está realizando.



<figure class="wp-block-image size-full is-resized"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364" width="295" height="50"/></a></figure>

¿Chile podrá cumplir con la Agenda para el Desarrollo Sostenible en los próximos siete años que restan para la fecha límite?

Sistema B es una organización sin fines de lucro que busca una economía justa y sostenible. Para ello, sus miembros consideran que el verdadero éxito en una empresa va más allá de generar dinero y debe también brindar beneficios sociales y ambientales. En 2022 cumplió diez años de fundada en Latinoamérica y cinco en Chile. Actualmente enumeran a más de 6.000 empresas en el mundo certificadas como B, de las cuales más de 1.000 pertenecen a la región y 224 son chilenas, entre ellas dos unicornios: Betterfly y NotCo.



La fintech chilena Cumplo fue una de las primeras 20 empresas en certificarse. Su cofundadora, Josefa Monge, se enamoró del proceso y de las empresas que nacían con un propósito ambiental y enfrentando algunos de los dolores sociales que tenía Chile. “Me di cuenta que estaba lleno de empresas que estaban tratando de darle una vuelta a los modelos de negocios y que afrontaban los grandes desafíos del país. Este tema me cautivó por completo”, cuenta a Forbes.



Desde allí, esta abogada de profesión y comunicadora corporativa pasó a formar parte del primer directorio de Sistema B para, en 2020, asumir como presidenta ejecutiva de la institución.&nbsp;



Lee también: <a href="https://forbes.cl/sostenibilidad/2023-05-09/humanos-purificadores-aire-startup-photio-sostenibilidad" target="_blank" rel="noreferrer noopener">¿Humanos purificadores de aire? Esta startup dice que es posible</a>



“En los inicios de Sistema B, las empresas que llegaron a certificarse eran empresas disruptivas, innovadoras y muy jóvenes, que nacían con este ADN de querer resolver uno de estos grandes desafíos sociales ambientales. Ahora, con el tiempo, esto fue llamando la atención de empresas más consolidadas, con más años en el mercado que se sintieron como interpelados. Muchas de ellas decían: ‘nosotros tenemos una cultura B desde siempre’. Esas son empresas que llegan al movimiento atraídas por la posibilidad de distinguirse en el mercado con estas certificación”, detalla Monge.&nbsp;&nbsp;



<h3 class="wp-block-heading" id="h-como-es-el-proceso-de-certificacion">¿Cómo es el proceso de certificación?&nbsp;</h3>



La evaluación de Sistema B consiste en una serie de preguntas, de las cuales emanan prácticas con respecto a los trabajadores, la comunidad, clientes, medioambiente y al gobierno corporativo. Estas preguntas, por un lado te dan la idea, te iluminan y, por otro, incentivan a que estas buenas prácticas se incorporen al modelo de negocio, de manera que sean duraderas en el tiempo y no solamente como una buena gestión de un gerente de turno.



Esta evaluación es pública y está en línea para cualquier empresa que quiera tomarla. Es un formulario flexible porque despliega distintas preguntas del área productiva de las empresas con alta o con baja huella y número de trabajadores. Pero si quieres certificarte, tienes que enviar tu cuestionario a Estados Unidos a verificar cada una de las respuestas y así tener un puntaje real. Y tiene que ser superior a 80 puntos sobre los 200 totales. La mayoría de las empresas que la toman por primera vez sacan entre 20 y 40 puntos, la repiten muchas veces.



<h3 class="wp-block-heading">¿Cuánto tarda?</h3>



El proceso de una empresa que no tiene grandes cuestionamientos, no de tan alta huella, puede durar de seis a ocho meses. Esta certificación es válida por tres años y luego tiene que volver a tomar la evaluación que, por supuesto, va a haber evolucionado. El costo de la certificación y verificación se adecúa al tamaño de la empresa.



<h3 class="wp-block-heading">¿Cómo crees que ha cambiado eso de decir “soy sostenible” o “tengo un propósito” para las empresas, a realmente serlo y tomar consciencia de lo que eso significa?</h3>



Ha aumentado mucho el interés de las empresas en medirse y dos aceleradores importantes fueron el estallido social y la pandemia. Ahí vimos un punto de inflexión en el que las empresas se empezaron a hacer otro tipo de preguntas: ¿qué roles más activos podían tener en el bienestar de las personas?&nbsp;



Porque tanto el estallido como la pandemia expusieron muchos dolores que teníamos en Chile, como el dolor por la desigualdad en el trato o la precariedad. Y la empresa tiene mucho que decir frente a esa precariedad porque tiene una gran permeabilidad social y toca la vida de millones de personas.



Además: <a href="https://forbes.cl/sostenibilidad/2023-05-18/clara-bowman-hif-global-cambio-climatico" target="_blank" rel="noreferrer noopener">HIF Global, la empresa nacida en Chile que aspira a catapultar la nueva industria de e-combustibles</a>



<h3 class="wp-block-heading">¿Qué es lo principal que debe tener una empresa actualmente para ser considerada exitosa?</h3>



Estamos tratando de redefinir lo que llamamos el éxito en los negocios. Una empresa que gana mucho dinero pero que le hace mal al mundo, a nuestro juicio, no puede considerarse exitosa y me gusta verlo mucho más en positivo: empresas que le hagan bien al mundo.



<h3 class="wp-block-heading">¿Cómo ha cambiado el mundo de las empresas y los negocios ahora que los clientes son mucho más informados y conscientes de lo que consumen y utilizan?</h3>



Hay empresas que dicen ‘yo voy a esperar a que esto sea relevante para el consumidor y ahí voy a hacer el cambio’, y hay otras empresas que dicen ‘no, yo creo en esto, creo en que tengo que ser regenerativo, creo que tengo que ser sustentable y tomo la batuta’. Lo que ha pasado, indudablemente, es que el consumidor de hoy es muy diferente al de hace años; es un consumidor que lee la etiqueta, alque no le es indiferente los bienes y servicios que consume, que le importan los materiales, lo que se hace con los residuos y los temas sociales de las empresas. Es capaz de premiar o castigar a las empresas que están o no a la altura de lo que se espera.



Y también está el tema del talento que se incorpora a las empresas, que hoy busca propósito, busca trabajar en un lugar que también tenga sentido con sus convicciones, con su mirada del mundo; esto es súper nuevo, pero este tipo de talento el más preciado y el más difícil de atraer o retener.



<h3 class="wp-block-heading">¿Cómo ves a Chile con respecto a la región en cuanto a impacto social y ambiental de las empresas?</h3>



Chile es el país de Latinoamérica con más empresas B per cápita. Este tema en Chile ha prendido bastante y yo veo un empresariado muy consciente de que no se pueden seguir haciendo negocios exactamente de la misma manera.&nbsp;



En ese sentido, no se me ocurre una mayor creación de valor que la estrategia de sostenibilidad. ¿Por qué? Porque crean eficiencia a largo plazo en materiales, en energía, aumentan el bienestar de las personas, hacen regeneración social y ambiental. Es una fuente inagotable de innovación y creatividad.&nbsp;



Todas las empresas quieren ser innovadoras, entonces la sostenibilidad es fuente inagotable para todas esas cosas, para la retención del talento. Y también lo veo en las pequeñas y medianas empresas. Tenemos que ser capaces de aterrizar la sostenibilidad también en medianas y pequeñas empresas. A la gran masa de pymes en Chile también deberíamos ayudarles a ser más sostenibles y ahí la gran empresa tiene relación porque tiene a la pyme como proveedora. La buena empresa es una causa social.



La diversidad es una tremenda oportunidad para la empresa y no sólo en género, sino de origen, de formación porque toda organización tiene muchos puntos ciegos, entonces tenemos que ser valientes en iluminarlos y la diversidad es una ayuda.



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

Josefa Monge, presidenta de Sistema B en Chile: "La buena empresa es una causa social"

Josefa Monge, presidenta de Sistema B en Chile: “La buena empresa es una causa social”

El Monitor de Reputación Corporativa (Merco) dio a conocer los resultados de su ranking ESG Chile 2022 con las 100 empresas más responsables en los ámbitos medioambiental (E), con los trabajadores, los clientes y la sociedad (S) y a nivel ético y de gobierno corporativo (G). En los tres primeros lugares se posicionaron las empresas: BCI, Natura y Colun.



El subránking de empresas más responsables con el medioambiente lo lidera Natura, mientras que en el social y el de gobierno corporativo, se posiciona de primer lugar BCI.



“Estamos muy contentos por este reconocimiento que refuerza nuestro compromiso por generar un impacto positivo en la sociedad, integrando y generando impacto económico, social y ambiental desde el negocio, y creando valor para todos nuestros stakeholders: clientes, colaboradores, accionistas y comunidad”, dijo Paola Alvano, gerente de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de la entidad financiera.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-ranking-merco-de-las-empresas-mas-responsables-esg-en-chile-2022">Ranking Merco de las empresas más responsables ESG en Chile 2022</h2>







<ol>
<li>BCI</li>



<li>NATURA</li>



<li>COLUN</li>



<li>BANCO DE CHILE</li>



<li>NESTLÉ</li>



<li>BANCO SANTANDER</li>



<li>MERCADO LIBRE</li>



<li>SODIMAC</li>



<li>FALABELLA</li>



<li>VIÑA CONCHA Y TORO</li>



<li>ACHS</li>



<li>CODELCO</li>



<li>CAJA LOS ANDES</li>



<li>COPEC</li>



<li>PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CHILE</li>



<li>PATAGONIA</li>



<li>AGUAS ANDINAS</li>



<li>METRO DE SANTIAGO</li>



<li>EMPRESAS COPEC</li>



<li>CCU</li>



<li>ENTEL</li>



<li>SOPROLE</li>



<li>GOOGLE</li>



<li>MUTUAL DE SEGURIDAD</li>



<li>UNIVERSIDAD DE CHILE</li>



<li>WALMART</li>



<li>EMPRESAS CAROZZI</li>



<li>COCA COLA</li>



<li>SAMSUNG</li>



<li>MALLPLAZA</li>



<li>CLÍNICA ALEMANA</li>



<li>BANCO SCOTIABANK</li>



<li>ALGRAMO</li>



<li>COOPEUCH</li>



<li>MICROSOFT</li>



<li>CHILEXPRESS</li>



<li>UNILEVER</li>



<li>PARQUE ARAUCO</li>



<li>LATAM</li>



<li>JUMBO</li>



<li>TRESMONTES LUCCHETTI</li>



<li>GREEN GLASS</li>



<li>BANCO ITAU</li>



<li>CENCOSUD</li>



<li>CASAIDEAS</li>



<li>NOTCO</li>



<li>CMPC</li>



<li>L´ORÉAL</li>



<li>ABASTIBLE</li>



<li>3M</li>



<li>WOM</li>



<li>IBM</li>



<li>SKY AIRLINE</li>



<li>AMAZON</li>



<li>NIKE</li>



<li>APPLE</li>



<li>ADIDAS</li>



<li>TOYOTA</li>



<li>COLBÚN</li>



<li>UNIVERSIDAD ADOLFO IBÁÑEZ</li>



<li>FARMACIAS CRUZ VERDE</li>



<li>ENEL</li>



<li>TRICICLOS</li>



<li>BANCO ESTADO</li>



<li>CLÍNICA UNIVERSIDAD DE LOS ANDES</li>



<li>BUPA</li>



<li>UNIVERSIDAD DE LOS ANDES</li>



<li>NETFLIX</li>



<li>ANTOFAGASTA MINERALS</li>



<li>TRANSBANK</li>



<li>SALCOBRAND</li>



<li>BHP BILLITON</li>



<li>CORNERSHOP</li>



<li>GTD</li>



<li>DHL</li>



<li>AGROSUPER</li>



<li>CERVECERIAS AB INBEV</li>



<li>BANCO BICE</li>



<li>ACCENTURE</li>



<li>PEPSICO</li>



<li>PFIZER</li>



<li>GRUPO SECURITY</li>



<li>DELOITTE</li>



<li>ANGLO AMERICAN</li>



<li>AFP HABITAT</li>



<li>BETTERFLY</li>



<li>RIPLEY</li>



<li>GRUPO CAP</li>



<li>DECATHLON</li>



<li>ARAUCO</li>



<li>VTR</li>



<li>MOVISTAR</li>



<li>PROCTER AND GAMBLE</li>



<li>DIRECT TV</li>



<li>KARUN</li>



<li>EL MERCURIO</li>



<li>MCKINSEY &amp; COMPANY INC</li>



<li>SOQUIMICH</li>



<li>FINTUAL</li>



<li>QUIÑENCO</li>
</ol>



Lea también: <a href="https://forbes.cl/negocios/2023-04-18/falabella-vemos-el-2023-cambiando-hacia-una-tendencia-positiva/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Falabella: “Vemos el 2023 cambiando hacia una tendencia positiva”</a>



Los sectores con mayor número de representantes en el ranking Merco ESG 2022 son tecnología con 19 empresas; energía y distribución, con17 compañías; banca e instituciones financieras, con 16; y alimentos con 15.



“La aplicación de un plan con criterios medioambientales, sociales y de gobierno corporativo (ESG) ya no es una opción, es una obligación y una condición de permanencia para las empresas. O dicho de otra forma, o se es responsable o no se será empresa”, enfatiza Rodrigo Alvial, director ejecutivo de Merco Chile.



<h2 class="wp-block-heading">Más mujeres y empresas pequeñas ingresan</h2>



Entre los principales hallazgos del ranking sobresale que el porcentaje de mujeres que participan en directorios pasó de 19,96% en 2021 a un 21,17% en 2022. Las mujeres en cargos directivos alcanzaron un 26,87% en 2022 en comparación al 23,71% el año anterior.



&#8220;Una empresa bien valorada y posicionada en nuestro ranking es una compañía que se preocupa de la equidad y la igualdad de género, que da oportunidades de desarrollo a personas de distintas nacionalidades, género, orientación sexual&#8221;, dijo Alvial.



Las inversiones en acciones sociales representaron en promedio un 0,64% del Ebitda de las compañías en 2022, lo que representa una baja de -0,10 puntos respecto al 0,74% de 2021. Las inversiones en acciones medioambientales, por otro lado, pasaron de un promedio de 0,66% del Ebitda en 2021 a un 0,51% en 2022, un retroceso de 0,15 puntos.



La valoración general de los expertos en responsabilidad social de las empresas que operan en Chile retrocedió en todos sus indicadores, siendo las áreas mejor evaluadas, ética, buen gobierno y responsabilidad con los empleados; y las más bajas, compromiso con el medioambiente y contribución a la comunidad.



La población en general -al igual que los empleados- valora la contribución fiscal de las empresas y también la relación con los colaboradores. Sin embargo, los indicadores de responsabilidad social, responsabilidad medioambiental, responsabilidad con los clientes (ética) registran retrocesos en su valoración.



&#8220;Las empresas en Chile y en la región se han dado cuenta que la sostenibilidad no se trata de pintar las cosas de verde, sino que de pensar menos en los objetivos y más en las consecuencias&#8221;, señaló el ejecutivo.



El informe fue realizado entre los meses de agosto de 2022 y abril de 2023, y se basó en 33.563 encuestas a trabajadores, consumidores, directivos de empresas, expertos en sostenibilidad, analistas financieros, periodistas, representantes de gobierno, ONG, sindicatos, asociaciones de consumidores, medios digitales e influencers. Asimismo, se analizaron las políticas de cada una de las empresas en los ámbitos evaluados.



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

Las 100 empresas más responsables con el medioambiente, trabajadores y gobierno corporativo en Chile

La primera piedra de Uber Green en Latinoamérica fue puesta en Chile: la electromovilidad ahora es una categoría de servicio único en la plataforma, con una flota de 250 autos eléctricos y una inversión inicial de US$ 25 millones en una alianza de modelo que integra actores de la industria público privada y que espera replicarse en toda la región de Latinoamérica.



La modalidad está disponible sólo en siete comunas de Santiago: Las Condes, Providencia, Ñuñoa, Lo Barnechea, La Reina, Vitacura y Santiago Centro; pero Federico Prada, gerente general para Movilidad de Uber Chile, dice en conversación con Forbes, que el plan a mediano plazo es abarcar todas las regiones del país. 



<h2 class="wp-block-heading" id="h-la-puesta-en-marcha-y-los-desafios">La puesta en marcha y los desafíos</h2>



Uber Green ya está disponible en Estados Unidos, Canadá y algunos países de Europa. Chile es el país número 14 en el que se lanza este servicio que va de la mano con el mandato global de la compañía: la totalidad de los viajes realizados con vehículos cero emisiones al año 2040. 



Bajo esta premisa, Prada cuenta que la plataforma chilena de arriendo de autos, <a href="https://tucar.app/?gclid=CjwKCAjw3POhBhBQEiwAqTCuBsS43d3gEydd20Xy6fAeS6fGAZ8ZcaNe6igAUdw5xt3XhWIAhcuxOBoCRYMQAvD_BwE" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Tucar</a>,ofrecía la modalidad de arriendo semanal y por turno para algunos de los 120.000 socio conductores de Uber en Chile con autos de combustión interna y se preguntaron ¿qué pasa si lo hacemos con autos eléctricos? 



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.cl/2023/04/UBER-Green-1024x683.jpg" alt="Llega a Chile la opción de viajes en autos 100% eléctricos" class="wp-image-37274" srcset="https://cdn.forbes.cl/2023/04/UBER-Green-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/UBER-Green-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/UBER-Green-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/UBER-Green-1536x1024.jpg 1536w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/UBER-Green-2048x1366.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">FOTO: Rodolfo Jara / Forbes Chile</figcaption></figure>



La idea se ajustaba con los planes de Uber, pero había importantes desafíos, como por ejemplo, la infraestructura.



&#8220;Nos empezamos a alinear con Enel X Way y dijeron que les gustaba el proyecto y que no sólo ampliarían la red de electrolineras —dando un impulso este año con <a href="https://forbes.cl/sostenibilidad/2023-03-30/green-park-electromovilidad-autos-electricos-chile/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el centro de carga pública para autos eléctricos, Green Park</a>— sino que también invertirían en los primeros 50 autos&#8221;, detalla Prada. 



También, a través de una alianza para el <a href="https://forbes.cl/sostenibilidad/2022-12-22/lanzan-en-chile-el-primer-fondo-de-inversion-para-electromovilidad-urbana-de-latinoamerica/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">lanzamiento del primer fondo de inversión de electromovilidad urbana de la región</a>, se adquirieron 170 autos Kia Niro y, por último, SQM fue otro de los actores que complementaron la base para auspiciar los autos y con ello disminuir el costo de arriendo para los conductores.



&#8220;La idea es cubrir primero a todo Santiago y luego ampliar a regiones, pero se tienen que quebrar las limitantes que tuvimos al principio. No basta con ampliar vehículos si no tenemos infraestructura de carga, entonces, uno de los grandes llamados que hacemos es a que se sumen más socios estratégicos del sector público y privado&#8221;, advierte el ejecutivo.



<blockquote class="wp-block-quote">
&#8220;La electromovilidad es parte de la estrategia, pero no nos quedamos ahí, entre más servicios podamos sumar a la plataforma, vamos a seguir en esa línea&#8221;
<cite>Federico Prada, gerente general para Movilidad de Uber Chile.</cite></blockquote>







<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.cl/2023/04/Federico-Prada-1024x683.jpg" alt="Federico Prada, Gerente General de Uber en Chile" class="wp-image-37276" srcset="https://cdn.forbes.cl/2023/04/Federico-Prada-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/Federico-Prada-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/Federico-Prada-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/Federico-Prada-1536x1024.jpg 1536w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/Federico-Prada-2048x1366.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Federico Prada, gerente general de Movilidad para Ube Chile FOTO: Rodolfo Jara / Forbes Chile</figcaption></figure>



Para Prada, <a href="https://forbes.cl/negocios/2022-12-05/uber-chile-nombra-a-federico-prada-como-nuevo-gerente-general-para-movilidad/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">nombrado gerente general de Movilidad para Uber Chile en diciembre de 2022</a>, es fundamental la colaboración por el impacto que genera la plataformas actualmente: un total de 120.000 socio conductores que utilizan la app para generar ganancias y más de 2.2 millones de usuarios activos al mes sólo en Chile.



<h2 class="wp-block-heading">Ley Uber </h2>



La Ley de Empresas de Aplicaciones de Transporte (EAT), conocida como Ley uber, pretende regular e incrementar la seguridad de viajeros y prestadores de servicios en las apps de movilidad, a través de un registro electrónico de todos los conductores y una aprobación sujeta a una serie de requisitos y exigencias previas. La Ley fue aprobada el pasado 26 de enero en la cámara del Senado.



Al respecto, Prada señala que &#8220;constantemente estamos en contacto y comunicación con los conductores y preocupados por su seguridad. Nos ponemos a disposición para el traspaso y la transparencia de la información de los socio conductores&#8221;.



Para el líder de la compañía en el país, Chile tiene varias ventajas al compararlo con los otros países de Latinoamérica, sobre todo en Uber. &#8220;No sólo es Uber viajes, está Uber Eats, Cornershop, cuya base mundial está acá; tenemos un posicionamiento muy fuerte en todas las líneas de negocios&nbsp; y queremos seguir impulsando esto. La electromovilidad es parte de la estrategia, pero no nos quedamos ahí, entre más servicios podamos sumar a la plataforma, vamos a seguir en esa línea&#8221;, finaliza. 



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

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