El mes de mayo finalizó con una cifra acumulada de vehículos livianos y medianos nuevos vendidos que llegó a 136.535 unidades, reflejando una caída de 26,7%, al compararse con los primeros cinco meses de 2022 y acentuando la desaceleración de la actividad económica y el comercio, esta vez en la industria automotriz.



Las cifras las dio a conocer la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) que explica la baja debido al &#8220;complejo panorama económico por el que atraviesa Chile, con una inflación que sigue alta, un desempleo que va al alza y una estancada actividad económica&#8221;.



El resultado del mes de mayo cerró con 25.616 unidades comercializadas y una contracción de 32,4%, frente al mismo mes del año pasado y que afectó a todas las categorías, tanto vehículos de pasajeros, como SUV, comerciales y camionetas pick-up.



El <a href="https://editorial.forbes.cl/economia-y-finanzas/2023-06-01/economia-chilena-contrae-abril-comercio/">Índice Mensual de Actividad Económica (Imacec) cayó 1,1% en abril</a>, explicado por la contracción del comercio -que se desplomó 7,7%- y, en menor medida, por la industria. Este índice también va correlacionado al desempeño del mercado automotriz nacional.



Este estancamiento frenó el desempeño de las ventas de vehículos nuevos livianos y medianos durante mayo en todas las regiones, aunque destaca que un 37% del total de ventas del año corresponda a vehículos comerciales y camionetas pick-up, resaltando el paradigma de uso de los vehículos como herramienta de trabajo, entre otros diversos fines de utilidad.



Aún así, la ANAC destaca que los resultados de mayo mostraron una mejoría en la última semana alcanzando sobre 6 mil unidades comercializadas en los últimos tres días del mes, coincidente a la realización del primer “Cyber” del año, donde participaron varias marcas automotrices con atractivas ofertas comerciales a través de sus canales digitales.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-mercado-de-camiones-y-buses">Mercado de camiones y buses</h2>



Durante el mes de mayo, el mercado de camiones experimentó una baja menor que el mercado de vehículos livianos y medianos, al presentar una disminución de las ventas de 20,9% con 1.274 unidades, en comparación con el mismo mes de 2023. Al estudiar la cifra acumulada de los primeros cinco meses del año, este mercado presenta una baja de 22,6% con 5.325 unidades comercializadas en relación con los mismos cinco meses del año pasado.



Por su parte, el mercado de buses es el que ha registrado el mejor desempeño con un crecimiento de 12,3% y 173 unidades vendidas a mayo. Mientras que las cifras acumuladas suman 1.470 unidades nuevas en lo que va del año, gracias, en gran medida, a las nuevas unidades del Servicio de Transporte Metropolitano RED (ex Transantiago).



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

Ventas de la industria automotriz en Chile siguen a la baja

Desde 2020 que Bugatti reveló sus planes para fabricar un nuevo hypercar, conocido como Bolide, las miradas del mundo automotriz voltearon con asombro. No se trataba de un auto más, sino de un vehículo, solo para pistas, cuyas características lo vuelven muy liviano, a la vez que ofrece un rendimiento incomparable.



Este ambicioso sueño del sello francés está cerca de volverse realidad, cuando en 2024 comiencen las primeras entregas del modelo, el cual tendrá una edición limitada de, solamente, 40 unidades. Cada una alcanzará un precio de cuatro millones de euros.



El Bugatti Bolide representa una nueva era puesto que contará con un&nbsp;nuevo nivel de ingeniería, aerodinámica e innovación tecnológica: empezando por el&nbsp;motor W16 quad turbo.&nbsp;Esto –aunado a una carrocería mínima, diseñada para aprovechar al máximo la carga aerodinámica, así como un enfriamiento más eficiente y una gran relación potencia peso– le permitirán al&nbsp;hypercar&nbsp;entregar 1.600 caballos de vapor y un peso seco de 1.450 kg.



¡Descubra más! <a href="https://forbes.cl/life/2023-04-14/estos-son-los-tres-autos-mas-lujosos-segun-los-world-car-awards-2023/">Estos son los tres autos más lujosos, según los World Car Awards 2023</a>



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.pe/2023/05/Bugatti-Bolide-uno.jpg" alt="hypercar" class="wp-image-57134"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto: Bugatti</figcaption></figure>



Para diseñar el&nbsp;monocasco de carbono&nbsp;fue necesario llevar a cabo la&nbsp;reingeniería&nbsp;de muchos componentes, incluido el enfriamiento, la transmisión y la&nbsp;suspensión. En cada caso se enfrentó el reto de tener que empaquetarlos dentro del diseño increíblemente compacto y&nbsp;aerodinámico del vehículo.



El Bolide también utiliza piezas como los&nbsp;balancines de titanio, los cuales fueron&nbsp;impresos en 3D; así se pudieron crear componentes livianos y de forma intrincada.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.pe/2023/05/Bugatti-Bolide-tres-576x720.jpg" alt="Bugatti Bolide" class="wp-image-57135"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto: Bugatti</figcaption></figure>



En tanto, el&nbsp;sistema de frenado&nbsp;ofrece niveles completamente nuevos de rendimiento e innovación, pues en comparación con otros&nbsp;modelos de Bugatti&nbsp;tiene más resistencia al calor.



Tal como se podría esperar de un auto diseñado para correr en las pistas, el nuevo hypercar contará con neumáticos de 18 pulgadas y se crearon discos de freno de 390 mm, además se colocó una cubierta de carbono en cada rueda, para ayudar a proteger las llantas del calor extremo generado por los frenos.



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<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.pe/2023/05/Bugatti-Bolide-dos-576x720.jpg" alt="hypercar" class="wp-image-57136"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto: Bugatti</figcaption></figure>



Con todos estos avances, el Bolide buscará abrir nuevos caminos para la firma automotriz, al presentar su modelo más extremo y radical.



<figure class="wp-block-image"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

Bugatti Bolide, el hypercar que marcará el comienzo de una nueva era

Bugatti

Toyota Motor reanudará el miércoles las operaciones en sus plantas de ensamblaje de Japón, después de que un fallo en el sistema de rendimiento paralizara la producción nacional del mayor fabricante de automóviles del mundo.



Toyota reanudará las operaciones en 25 líneas de producción de una docena de plantas en su mercado doméstico a partir del miércoles por la mañana y añadirá las dos plantas finales a partir de la tarde, dijo la empresa automovilística.



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La empresa sigue investigando la causa del fallo, que, según dijo, no se debió a un ciberataque y le impidió hacer pedidos de componentes. El conjunto de las plantas representa alrededor de un tercio de la producción mundial del fabricante de automóviles, según los cálculos de Reuters.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-toyota-tuvo-un-error-humano-que-afecto-a-usuarios">Toyota tuvo un error humano que afectó a usuarios</h2>



El incidente tuvo lugar en mayo, cuando Toyota dijo que los datos de los vehículos de 2.15 millones de usuarios en Japón, o casi toda la base de clientes que se registró en sus principales plataformas de servicios en la nube desde 2012, habían estado a disposición del público durante una década debido a un error humano.



Además: <a href="https://forbes.cl/negocios/2023-08-24/esta-venezolana-creo-una-marca-de-hilo-de-ropa-reciclada-y-esta-logrando-cambiar-la-industria-de-la-moda-desde-nike-hasta-spacex">E</a><a href="https://forbes.pe/tecnologia/2023-08-29/meta-atribuye-la-campana-de-influencia-spamouflage-a-las-fuerzas-de-seguridad-chinas">sta venezolana creó una marca de hilo de ropa reciclada y está logrando cambiar la industria de la moda: desde Nike hasta SpaceX</a>



Este percance, que también afectó a los clientes de su marca de lujo Lexus, se produjo en un momento en que el mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas da un impulso a la conectividad de los vehículos y a la gestión de datos basada en la nube, que se consideran cruciales para ofrecer la conducción autónoma y otras funciones respaldadas por la inteligencia artificial.



El problema, que comenzó en noviembre de 2013 y se prolongó hasta mediados de abril, se debió a un error humano que hizo que un sistema en la nube se configurara como público en lugar de privado, según un portavoz de Toyota. Abarcaba detalles como la ubicación del vehículo y los números de identificación de los dispositivos del mismo, pero no hubo informes de uso malicioso, dijo la compañía.



Con información de Reuters



<figure class="wp-block-image"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

Toyota reanudará el miércoles la producción en Japón tras un fallo del sistema

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La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) informó este miércoles que durante el mes de julio se comercializaron 23.051 unidades, registrando una caída de 40%, con respecto al mismo período del año anterior. Así, se han vendido 182.262 en los primeros siete meses de 2023, lo que refleja una contracción de 30% frente al mismo lapso de 2022.



&#8220;Las restricciones de acceso al financiamiento para familias y emprendedores, junto a la menor liquidez de los hogares chilenos y la debilidad de la actividad económica del país continúan afectando al sector automotor&#8221;, señala la ANAC como las principales causas de esta caída.



Este desempeño impactó a todas las categorías de vehículos livianos y medianos. Los vehículos de pasajeros disminuyeron 45% en julio, las camionetas pick-up bajaron 44%, mientras que los comerciales (-38%) y los SUV (-35%) hicieron lo propio en el mismo mes, en comparación con el mismo periodo del año anterior.



Las regiones donde se registraron mayores caídas de venta de vehículos fueron Maule y Atacama, que registraron bajadas superiores al 50% durante el mes pasado.



&#8220;Ante el escenario de mayor demora en la reactivación económica del país, y siguiendo las señales que han aportado los últimos índices y mediciones, expertos y consultores de la ANAC ajustaron sus proyecciones de venta de vehículos nuevos livianos y medianos las que debiesen situarse en torno a las 320 y 340 mil unidades para 2023. Estas cifras, con todo, continúan enmarcándose dentro de un desempeño de normalidad para un año con dificultades económicas, en línea con la tasa promedio histórica del sector automotor, es decir, sobre las 300 mil unidades&#8221;, indicaron.



Con respecto a las estimaciones para 2024, ANAC advierte que de ratificarse el &#8220;adelanto intempestivo de la norma de emisiones Euro 6c&#8221;, el próximo año el sector se verá profundamente impactado, con desempeños similares a los bajos registros anotados durante la pandemia. 



Esto significaría ventas en torno a las 260 mil unidades comercializadas durante el año y meses que podrían rozar apenas las 10 mil unidades nuevas, todo por motivo de la menor oferta disponible ante la restricción técnica que supone adelantar las motorizaciones Euro 6c en un año, afirman.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-mercado-de-camiones-y-buses">Mercado de camiones y buses</h2>



El mercado de camiones regeistró una disminución de 31% de las ventas con 940 unidades comercializadas en julio, en comparación con el mismo mes de 2022.



Por su parte, el mercado de buses también comenzó a verse afectado por la debilidad de la actividad económica, registrando una caída de 36% con 77 unidades vendidas en juliol, frente el mismo período de 2022.







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Mercado automotor de Chile cae 40% en julio de este año y levanta preocupaciones en la industria para 2024

El fabricante de automóviles General Motors (GM) informó este martes que en el primer semestre del año logró un beneficio neto de US$4.962 millones, un 7,1% más que en el mismo periodo de 2022, gracias al aumento de las ventas.&nbsp;



GM señaló en un comunicado que de abril a junio su beneficio neto ascendió a US$2.566 millones, un 51,7% más que en el segundo trimestre del año pasado.



Los ingresos del mayor fabricante estadounidense de automóviles aumentaron un 18,1% de enero a junio, hasta llegar a US$84.732 millones gracias a que sus ventas aumentaron casi un 19% en el segundo trimestre.&nbsp;



De enero a junio, el resultado neto de explotación ajustado (ebit) ascendió a US$7.037 millones, un 10,2% más al obtenido en 2022, mientras que el margen del ebit cayó al 8,3%, 0,6 puntos menos.&nbsp;



El resultado neto de explotación en el segundo trimestre fue de US$3.234 millones, un 38% más que en el mismo periodo de 2022.



Los resultados del segundo trimestre también incluyen un cargo de US$792 millones tras la decisión de GM de cancelar la construcción en Estados Unidos con LG Electronics y LG Energy Solution de una cuarta planta conjunta para la producción de baterías de vehículos eléctricos (VE).



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General Motors también modificó al alza, por segunda vez este año, sus perspectivas financieras para el conjunto de 2023 y señaló que ahora espera unos beneficios netos de entre US$9.300 y US$10.700 millones, unos US$900 millones más que lo calculado en el primer trimestre.



Además, estima que el resultado neto de explotación ajustado será en 2023 de entre US$12.000 y US$14.000 millones.



La consejera delegada de GM, Mary Barra, aplaudió los resultados y señaló en una carta a sus accionistas que “la principal fuerza” que está permitiendo estos resultados es la demanda de los consumidores.



“Hemos obtenido cuatro trimestres consecutivos de incremento de la cuota de mercado entre particulares en los Estados Unidos con precios fuertes y disciplina en los incentivos, estamos liderando tanto en las entregas de flotas comerciales como en el conjunto de flotas, y estamos creciendo de forma rentable en mercados como Brasil y Corea del Sur”, añadió.



Barra también destacó que en la primera mitad de 2023, GM produjo 50.000 vehículos eléctricos en Norteamérica y que en la segunda mitad del año el objetivo es fabricar otros 100.000.&nbsp;



Con información de EFE



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General Motors reporta aumento de ganancias de 7.1% en primer semestre del año

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General Motors reporta aumento de ganancias de 7,1% en primer semestre del 2023

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La sociedad BK SpA., perteneciente a BICECORP y al Grupo Kaufmann, dieron a conocer la firma de un acuerdo para crear una filial enfocada en el financiamiento automotriz comercial en Perú.



Según las compañías, esta empresa estará conformada en un 50,1% por BK SpA, un 24,95% por Compañía de Inversiones BICE Chileconsult S.A. y un 24,95% de Inv. BK Perú LLC y está relacionada a Divemotor, filial peruana del grupo, distribuidora de marcas automotrices como Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Freightliner y Dodge.



BK Perú se dedicará principalmente a la realización de actividades de financiamiento  de vehículos y operaciones de arrendamiento operativo y financiero y contará con un capital inicial de US$ 5 millones, de acuerdo a la información publicada por la Comisión para el Mercado Financiero (CMF), “Estamos muy contentos de poder seguir creciendo en el negocio del financiamiento automotriz, ahora en Perú, en conjunto con nuestro socio Kaufmann, sumando todo el expertise y conocimiento de Divemotor en la industria automotriz en Perú. Creemos que existe una interesante oportunidad de negocio a abordar”, aseguró Juan Eduardo Correa, gerente general de BICECORP a través de un comunicado.



Para Alexander Köhler, gerente general del grupo Kaufmann, esta alianza les permitirá entregar soluciones de financiamiento atractivas a sus clientes de todos los segmentos, con especial foco en el ámbito de los vehículos comerciales.



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Mercedes-Benz

BICE y Kaufmann crean empresa de financiamiento automotriz en Perú

El sector automotor de Chile cerró el año 2022 con cifra récord en ventas. Pese a que en los últimos meses de 2022 el sector automotor sufrió el impacto de la desaceleración de la economía chilena, el año cerró con la cifra récord de 426.777 unidades de vehículos livianos y medianos nuevos, según la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC). Pero, al cierre de abril de 2023, la caída era de 25,2% al compararse con el mismo cuatrimestre del año 2022 y, se espera que la cifra final del año esté en 380.000 unidades.



Para Diego Vignati, presidente de Nissan Chile y Perú, la desaceleración tiene que ver con el cese de subsidios impulsados por el Gobierno durante la pandemia, el aumento de las tasas de interés como medida para combatir la inflación y la transición de las normas Euro 5 y 6. “Pero no será una caída dramática. Lo que faltaría es que bajen las tasas de interés, que afectan mucho un mercado como Chile, en el que hay un altísimo porcentaje de las ventas que son financiadas”, explica.



El fabricante japonés de autos tiene filiales en México, Brasil, Argentina, Chile y Perú; y está presente en el resto de la región a través de distribuidores. En Sudamérica, Brasil ocupa el primer lugar de importancia de mercado, luego Argentina, Chile y Perú.



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En años anteriores registraron en Chile una participación histórica de un 7% y, en Perú, de 6%, y quieren volver a posicionarse en estos números este mismo año tras haber retrocedido en 2022 a un 4%. “Tuvimos un efecto negativo por la crisis de los semiconductores, que afectó a toda la industria automotriz. Ante esta escasez, nuestra marca tuvo una política de asignación de stock determinada y en algunos países sufrimos un poco más que otros”, explica el argentino desde su oficina en Santiago.



“Lo que pasa en Chile y en Perú es que tenemos una participación de mercado mayor a la de Argentina y Brasil que son mercados cerrados, donde para poder tener una buena participación necesitas tener producción local. Nosotros tenemos fábrica en Brasil y en Argentina, pero ahí tenemos que competir con marcas que están instaladas hace mucho más tiempo, entonces allí nuestro crecimiento es gradual”, continúa.



Vignati asumió el liderazgo de estos dos países en 2019, luego de ser el responsable de la operación en Argentina desde 2015 y con más de 20 años de experiencia en la industria automotriz. Ante este panorama desafiante y con la crisis por la Covid-19 el ejecutivo aplicó una estrategia de precios diferente.



“Tuvimos que mantener unos precios un poquito más elevados en algunos mercados para compensar la falta de volumen. Entonces, si uno ve el market share, habíamos caído durante 2020, 2021 y 2022. Ahora, estamos recuperando y queremos llegar de vuelta a la participación histórica. Para eso, obviamente, uno tiene que ajustar su estrategia de precios, porque hay competidores que toman una más agresiva”, detalla.



La estrategia también se complementa con la renovación del portafolio. En Chile han lanzado entre 2022 y 2023 los modelos Pathfinder, Qashqai, X-Trail ICE, Versa y X-Trail e-POWER.



“La mayor diferencia con otras regiones es el ingreso de los consumidores, de los habitantes. En nuestra región el ingreso per cápita es sustancialmente menor que en otras regiones, sean Norteamérica, Europa o Japón, por ejemplo. Entonces, obviamente ahí tenemos que adaptar la oferta de productos. Hay productos que en otros mercados más desarrollados tienen volúmenes de venta más importantes. Aquí, por un tema de capacidad de compra, no tendría sentido ofrecerlos. Tenemos que elegir muy bien qué hay disponible en la oferta de las marcas para traerlo a la región”, señala Vignati.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-los-porques-de-la-apuesta-por-chile">LOS PORQUÉS DE LA APUESTA POR CHILE</h2>



Chile fue la tercera filial de Nissan que se abrió en Sudamérica -en 2014- y es el mercado en volumen más importante, luego de Argentina y Brasil. En este en 2022 lanzaron una financiera para otorgar facilidades financieras a empresas y personas que deseen adquirir un auto de la marca, junto a Tanner Servicios Financieros.



“Esto es único en la región. Chile, además de ser un mercado importante por el volumen del mercado, el volumen de ventas, por la estabilidad y por las características, también es atractivo por el negocio de la financiación, por la alta penetración de bancarización en el país que nos permitió presentar un plan a la casa matriz para tener una financiera propia”, cuenta el ejecutivo.



<h2 class="wp-block-heading">¿QUÉ TAN CERCA ESTAMOS DE LA ELECTROMOVILIDAD?</h2>



Vignati es tajante al decir que a pesar de que la electromovilidad se está desarrollando gradualmente en la región y Chile es uno de los países más desarrollados, sobre todo en transporte público eléctrico, “todavía no representa un porcentaje importante de ventas” ¿por qué?



El líder de Nissan en Chile y Perú considera dos cosas: primero, el costo de los vehículos eléctricos, mucho más elevado que el de los convencionales y sin planes efectivos de los gobiernos de la región, como sí ha pasado en países desarrollados, para acceder a estos. Y, por otro lado, el poco desarrollo de infraestructura de carga, para lo que el fabricante japonés ha invertido en Chile más de US$ 70.000, en cargadores de la red Nissan en Chile y herramientas especiales para EV.



“Son esos efectos que hacen que sea más lento el desarrollo de la electromovilidad. Nosotros ya tenemos presencia en ese segmento hace varios años con el Nissan LEAF, que fue el primer auto 100% eléctrico masivo y, desde este año, también tenemos disponible en Chile el Nissan X-Trail e-POWER, que es un vehículo eléctrico de rango extendido, que nosotros consideramos que es la solución, al menos en el corto &#8211; mediano plazo para la región, porque está impulsado por motores eléctricos, pero también tiene un motor de bencina”, indica.



<h2 class="wp-block-heading">VENTAS ONLINE / PRESENCIAL</h2>



Si un cliente quisiera comprar uno de los vehículos Nissan a través del portal en línea, puede hacerlo sin necesidad de visitar un concesionario. Sin embargo, Vignati señala que todavía en el mercado automotriz, a los clientes les gusta ir, tocar y probar el auto.



Conscientes de ello, tanto en Chile como en Perú, dice que han mejorado la calidad y experiencia en sus instalaciones físicas y han invertido más de US$ 120.000 en capacitaciones y alianzas con instituciones para preparación técnica y fuerza de ventas.



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

El ambicioso desafío de Nissan en Chile y Perú

¿Cuál es la estrategia de Nissan en Chile y Perú para recuperar market share?

La plataforma de compra y venta de autos usados Kavak dio a conocer el nombramiento de Pablo Andrés Paredes como gerente general en Chile. Paredes forma parte del equipo de la compañía desde 2021, cuando se sumó al equipo fundador de su equipo regional.



&#8220;Es un tremendo desafío asumir este rol, y lo hago con mucho entusiasmo y sentido de responsabilidad. El mercado automotriz chileno es muy desarrollado, lo que lo hace especialmente emocionante&#8221;, dijo sobre su nombramiento a través de un comunicado.



El ejecutivo es administrador de empresas por la Universidad de los Andes, estudió Finanzas y Management en Tulane University y cuenta con un MBA de Insead. Antes de formar parte de Kavak trabajó en Boston Consulting Group y empresas de inversiones en Colombia y Estados Unidos.



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