Latam Airlines, la aerolínea más grande de Latinoamérica, presentó este miércoles su estrategia de sostenibilidad con la que pretende compensar el 50% de las emisiones domésticas en 2030 y alcanzar la neutralidad de carbono en 2050.



El grupo anunció que trabajará en la reducción de sus emisiones mediante la incorporación de combustibles sostenibles y &#8220;nuevas tecnologías de aviación&#8221;, mientras que en paralelo &#8220;intervendrá en ecosistemas icónicos de Sudamérica como la Amazonía, el Chaco, los Llanos del Orinoco y el bosque del Atlántico&#8221;, entre otros.



<a href="https://forbes.cl/actualidad/2021/04/27/latam-airlines-extendera-traslado-de-vacunas-covid-19-gratis-por-todo-el-2021/" data-type="URL" data-id="https://forbes.cl/actualidad/2021/04/27/latam-airlines-extendera-traslado-de-vacunas-covid-19-gratis-por-todo-el-2021/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Lea también: LATAM extenderá traslado de vacunas Covid-19 gratis por todo el 2021</a>



&#8220;Hoy no basta con hacer lo de siempre. Como grupo tenemos la responsabilidad de ir más allá en la búsqueda de soluciones colectivas. Queremos ser un actor que promueva el desarrollo social, medio ambiental y económico de la región&#8221;, indicó en rueda de prensa el CEO de la compañía, Roberto Alvo.



La compañía, nacida en 2012 de la fusión entre la chilena Lan y la brasileña Tam, también busca generar cero residuos en los vertederos en 2027, para lo que &#8220;se eliminarán los plásticos de un solo uso antes del 2023 y se ampliará el programa de reciclaje a bordo en todas las rutas domésticas&#8221;, indicó el grupo.



También se va a implementar un programa de reciclaje de uniformes en todos los países y &#8220;un plan de reemplazo de materialidades a bordo por elementos compostables, reciclables o certificados&#8221;, apuntó.



&#8220;Estamos enfrentando un momento crítico en la historia de la humanidad, con una grave crisis climática y una pandemia que ha cambiado nuestra sociedad&#8221;, agregó el directivo.



<a href="https://forbes.cl/tecnologia/2021/05/04/chile-organizara-cumbre-de-energias-limpias-para-acelerar-la-neutralidad-de-carbono/" data-type="URL" data-id="https://forbes.cl/tecnologia/2021/05/04/chile-organizara-cumbre-de-energias-limpias-para-acelerar-la-neutralidad-de-carbono/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Además: Chile organizará cumbre de energías limpias para acelerar la neutralidad de carbono</a>



La aerolínea tiene suspendidos la mayoría de sus vuelos internacionales desde y hacia Chile desde inicios de abril, cuando el país decretó un nuevo cierre de fronteras hasta junio para contener la pandemia.



La incertidumbre económica mundial generada por la pandemia de COVID-19 y las restricciones de viaje impuestas por varios países fueron ahogando paulatinamente a Latam, que finalizó 2020 con una caída en sus ingresos del 58,4% y una pérdida neta de 4.545,9 millones de dólares.



En mayo del año pasado, la compañía se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras estadounidense para reestructurar sus pasivos financieros y administrar su flota.



Antes de la crisis sanitaria, la aerolínea operaba cerca de 1.400 vuelos diarios a 145 destinos en 26 países y contaba con una flota de 332 aviones.



EFE

LATAM Airlines busca alcanzar la neutralidad de carbono en 2050

A fines del 2020, Latam Airlines se puso a disposición para trasladar, de forma gratuita, las vacunas contra el Covid-19 que fueran arribando a Chile y los otros países donde opera: Perú, Ecuador y Brasil.



En esa línea, la aerolínea informó que extenderá el traslado doméstico de los insumos médicos durante todo el 2021. 



A la fecha, el grupo ha movilizado alrededor de 23.7 millones de vacunas a más de 50 localidades a nivel interno en Brasil, Chile, Ecuador y Perú. Aquello incluye las zonas de difícil acceso como la Isla de Pascua (Chile), Galápagos (Ecuador), Iquitos (Perú), y todos los Estados del país carioca. 



A su vez, desde el inicio de la pandemia hasta la fecha, el programa denominado &#8216;Avión Solidario&#8217; ha transportado más de 480 toneladas de insumos médicos, beneficiando a Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú. 



Paralelamente se movilizaron más de 1.400 órganos y tejidos dentro de Sudamérica, y en transporte de pasajeros, más de 1.300 profesionales de la salud pudieron viajar para atender distintas necesidades relacionadas con el Covid-19.

A través de LATAM Cargo, el grupo ha transportado en total más de 48 millones de vacunas a Sudamérica y dentro de los países en que opera. 

Latam extiende traslado de vacunas Covi-19 por todo el 2021

Latam Airlines extenderá traslado de vacunas Covid-19 gratis por todo el 2021

El grupo Latam anunció este martes una actualización del plan de negocios presentado hace un año que incluye sus proyecciones financieras a cinco años ajustadas al nuevo contexto macroeconómico y una estimación de ahorro de costos superior a los US$1.000 millones anuales.



Según un comunicado difundido por la aerolínea, Latam “ha estado trabajando activamente para mejorar su estructura de costos y aprovechar la oportunidad de reestructuración en el marco de su proceso de Capítulo 11”, en Estados Unidos.



“En la nueva versión del plan, el grupo actualiza su estimación de los ahorros de costos desde los 900 millones de dólares a más de US$1.000 millones anuales a través de iniciativas ya implementadas”, agregó la nota.



La aerolínea reveló que puso en marcha “transformaciones estructurales: renegociación de flota, mejorar la posición de costos relativos, fortalecimiento de red y reducción de la deuda total en aproximadamente un 36% respecto de la deuda pre pandemia”.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-recuperacion-y-proyecciones-de-latam">RECUPERACIÓN Y PROYECCIONES DE LATAM</h2>



“Sobre la demanda, el grupo espera una recuperación en los mercados domésticos de las filiales a los niveles de 2019 para finales de 2022. Sin embargo, en el caso de Colombia, dicha recuperación se alcanzó en el primer trimestre de este año y se espera que Brasil y Ecuador la logren dentro del tercer trimestre”, detalló.



En lo relativo a las operaciones aéreas internacionales, la compañía advirtió que “la recuperación será más lenta, alcanzando los niveles de 2019 a mediados de 2023”. Cabe destacar que el tráfico internacional representó aproximadamente el 45% de los ingresos de 2019.



“Para 2024, el grupo proyecta una operación de pasajeros medida en asientos por kilómetros disponibles (ASK, en inglés) similar a la de 2019. Se espera que para 2024 el grupo supere los niveles de 2019, llegando a los US$11.500 millones”, señaló.



“Este plan de negocio actualizado refleja cómo el grupo Latam está mejor preparado para enfrentar los desafíos futuros, con una estructura de costos más competitiva y flexible, con una oferta más completa para los clientes y avanzando hacia una aviación más sostenible”, argumentó, por su parte, Roberto Alvo, director ejecutivo del grupo Latam.



El 18 de junio pasado, el Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York confirmó el Plan de Reorganización y Financiamiento del grupo para salir del proceso de Capítulo 11, que se espera ocurra en el último trimestre de este año.



EFE



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Latam actualiza su plan de negocios para los próximos cinco años

La aerolínea chilena Latam Airlines Group informó este viernes que su Plan de Reorganización alcanzó un “sólido” apoyo de un 65 % de los acreedores de las clases afectadas y de un 82 % en dólares, suficiente para seguir adelante con la iniciativa.



“De confirmarse, el Plan inyectaría nuevos fondos al grupo a través de una combinación de capital, bonos convertibles y deuda, y reforzaría su balance, liquidez y estructura de capital para operaciones futuras”, señaló la compañía en un comunicado.



Estos fueron los resultados de <a href="https://forbes.cl/actualidad/2022-03-22/tribunal-autoriza-a-latam-airlines-a-someter-su-plan-de-reorganizacion-a-votacion-de-sus-acreedores/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">una encuesta</a> que “no incluyen a los titulares de reclamaciones de los créditos RCF, quienes aún tienen plazo hasta el 10 de mayo del 2022 para votar”, aclaró el documento, firmado por el grupo y sus filiales en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú y Estados Unidos.



La audiencia de confirmación, agregó la aerolínea, está prevista para el 17 y 18 de mayo de 2022, fecha en que un Tribunal de Estados Unidos evaluará esta estrategia de reorganización.



Se trataría del último hito en el proceso de Ley de Quiebras de Estados Unidos, una fórmula a la que se acogió en mayo de 2020 de forma voluntaria, que permite a una empresa que no puede pagar sus deudas reestructurarse sin la presión de los acreedores.



Latam, nacida en 2012 de la fusión entre la chilena Lan y la brasileña Tam, volaba antes de la pandemia a 145 destinos en 26 países y operaba aproximadamente 1.400 vuelos diarios, transportando a más de 74 millones de pasajeros anuales.



Con la crisis sanitaria, la compañía redujo su operación hasta en un 95 % y concluyó 2020 con una caída de sus ingresos operacionales del 58,4 % y una pérdida neta de 4.545,9 millones de dólares.



A principios de este mes informó una proyección de su operación de pasajeros de hasta un 70 % respecto a igual mes de 2019 en un escenario prepandémico, la cifra más alta en lo que va del año ad portas de dejar atrás el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos en mayo. 



EFE



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Plan de reorganización de Latam Airlines recibe respaldo del 65 % de sus acreedores

En el arranque del ‘Foro 30 Promesas de los Negocios’, organizado por Forbes Colombia, el presidente y fundador para América Latina de Forbes Latam, Mariano Menéndez, contó el ambicioso proyecto editorial que se viene para todo el continente y el cual busca irrumpir en el negocio de medios de comunicación de habla hispana.



En su discurso de bienvenida, Menéndez recalcó el papel de Forbes en el cubrimiento de las noticias económicas, financieras y de negocios, y aseguró que los esfuerzos han estado enfocados en contar historias de startups, que en los últimos años se han convertido en unicornios tras alcanzar una valuación de los US$1.000 millones.



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Aunque hay retos en materia económica, el presidente de Forbes Latinoamérica destacó que a partir de este año se realizarán foros presenciales en los países donde se tiene operación, con el objetivo de consolidar la expansión de la marca.



Asimismo, reveló que en los próximos meses saldrá al aire Forbes en Español, un ambicioso proyecto en el cual se integrarán las redacciones de diferentes países para contar las mejores historias de negocios de toda la región. 



De esta iniciativa, se podrán replicar los contenidos en cada una de las naciones, ampliando el nivel de audiencias y el impacto en los grupos de interés.



Además: <a href="https://forbes.cl/editors-pick/2022-04-05/lista-forbes-conoce-las-fortunas-mas-grandes-de-chile-en-2022/">Lista Forbes: conoce las fortunas más grandes de Chile en 2022</a>

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La ambiciosa apuesta de Forbes en Latinoamérica

LATAM Airlines, el mayor grupo de transporte aéreo de América Latina, pidió este miércoles a un Tribunal de Quiebres de EEUU que extienda hasta septiembre próximo el plazo para presentar su plan de reorganización como parte del proceso de protección por bancarrota solicitado el año pasado.



Además, pidió extender hasta noviembre próximo el plazo para que sus acreedores aprueben el plan.



LATAM <a href="https://forbes.co/2021/05/26/negocios/de-la-bancarrota-a-la-liquidez-solida-asi-fue-el-ultimo-ano-de-latam-airlines" target="_blank" rel="noreferrer noopener">se acogió en mayo del año pasado al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EEUU</a> debido al impacto que tuvo en sus actividades la pandemia de COVID-19 y tenía hasta finales de este mes para entregar el plan al juez del caso en Nueva York.



<h4 class="wp-block-heading" id="h-reorganizaci-n-compleja">Reorganización compleja</h4>



Su CEO, Roberto Alvo, había dicho que estaban trabajando para cumplir ese plazo pero en los documentos presentados al tribunal la empresa alegó que necesitan la extensión en vista de “los pasos restantes que se deben tomar en casos de este tamaño y complejidad” para reorganizar una empresa mil millonaria.



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&#8220;La solicitud de extensión es una alternativa habitual contemplada dentro del proceso y no modifica la intención del grupo LATAM de salir del Capítulo 11 hacia finales de este año&#8221;, dijo la firma en un comunicado.



Además, informó al regulador local de valores que solicitó un segundo desembolso por 500 millones de dólares bajo el Contrato de Crédito DIP (Debtor-InPossession) &#8220;en consideración a la extensión de las restricciones sanitarias y de movilidad impuestas por las autoridades en los distintos países en que opera la Compañía, así como del análisis de la proyección de liquidez de la Compañía&#8221;.



Esto se suma a los 1.150 millones que recibió en octubre del año pasado bajo la misma figura.



<h4 class="wp-block-heading" id="h-aumentar-sus-operaciones-este-mes">Aumentará sus operaciones este mes</h4>



Este mismo miércoles la aerolínea había anunciado que <a href="https://forbes.co/2021/06/09/negocios/latam-airlines-proyecta-un-aumento-de-operaciones-del-36-para-junio/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">espera aumentar en un 36% sus operaciones de pasajeros</a> -en comparación con sus niveles previos a la pandemia- tras operar al 30% durante el pasado mes de mayo y al 25% en abril, debido a un aumento sostenido en la demanda en todos los mercados en donde opera.



&#8220;Todos los mercados muestran proyecciones superiores a las del mes anterior que se explican por el avance en el proceso de vacunación en los países donde opera LATAM y el consiguiente aumento en la demanda”, indicó la empresa en un comunicado.



Colombia será donde más se incremente la operación, un 59% con respecto al mismo mes de 2019, seguido de Brasil, en donde en junio aumentarán un 38% los asientos por kilómetros disponibles.



La aerolínea estimó que realizará 691 vuelos nacionales a internacionales diarios en junio, a 114 destinos en 14 países.



Agregó que su división LATAM Cargo programó para este mes más de 1.000 vuelos de carga, lo que representa un 20% más de vuelos que en junio de 2019.



Las proyecciones, aclaró la empresa, están sujetas a la evolución de la pandemia y a las restricciones en vigor en los países en donde opera.



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LATAM, con sede en Santiago, tiene presencia en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, además de operaciones internacionales dentro de Latinoamérica y hacia Europa, Estados Unidos y El Caribe.



<h4 class="wp-block-heading" id="h-buena-liquidez-a-pesar-de-las-circunstancias">Buena liquidez a pesar de las circunstancias</h4>



Antes de la pandemia volaba a 145 destinos en 26 países y operaba aproximadamente 1.400 vuelos diarios, transportando a más de 74 millones de pasajeros anuales.



El 2020 el grupo vio caer sus ingresos operacionales un 58,4%, registró una pérdida neta de US$4.545,9 millones y pasó de tener más de 41.000 empleados a poco más de 28.000 trabajadores.



Pese a ello, el grupo cerró los tres primeros meses de 2021 con US$2.600 millones de liquidez, que se reparten en US$1.300 millones en caja y US$1.300 millones en línea de financiamiento comprometida en la modalidad de Deudor en Posesión (DIP, por sus siglas en inglés).



FORBES STAFF / AGENCIAS

LATAM Airlines pidió extensión de plazo para entregar su plan de reestructuración

LATAM Airlines informó a través de un comunicado, emitido este sábado, que el próximo 3 de noviembre contempla salir de su proceso de Capítulo 11 en Estados Unidos al cual ingresó en mayo de 2020 tras el fuerte impacto de la pandemia. Dicho proceso le permitirá al grupo &#8220;emerger más ágil, con una estructura de costos más competitiva, una liquidez adecuada para enfrentar el futuro, con aproximadamente US$10.300 millones en equity, y una deuda cercana a los US$6.900 millones&#8221;. 



En dicha fecha, LATAM Airlines Group S.A. (LATAM) entregará las acciones y los bonos convertibles a los accionistas y acreedores según corresponda, reseña el documento, y pagará ciertas obligaciones como el Junior DIP y otros fees como se establece en el Plan de Reorganización.



Por otra parte, LATAM anunció que tras finalizar su periodo de opción preferente, la segunda vuelta y la elección por parte de los acreedores de las alternativas de recuperación contempladas bajo el Plan de Reorganización, LATAM envió los avisos de fondeo para concretar la recepción de los US$5.400 millones de nuevos fondos, detallados en el <a href="https://forbes.cl/negocios/2022-10-12/latam-airlines-detalla-plan-de-financiamiento-para-salida-de-proceso-de-quiebra-en-noviembre/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plan de Reorganización</a>.



&#8220;En esa línea, LATAM informa el resultado de la elección de los acreedores de la Clase 5 con respecto a los bonos convertibles C que requerían suscripción con nuevos fondos. Finalmente, los acreedores no soportantes suscribieron 36.215.217 bonos convertibles C&#8221;.



También indicaron que todos los instrumentos contemplados en el Plan de Reorganización y el remanente por colocar están completamente respaldados por los accionistas soportantes (Delta Air Lines, Qatar Airways, Grupo Cueto) y por los acreedores soportantes (grupo Evercore y ciertos tenedores de bonos locales), asegurando que LATAM contará con los fondos necesarios para salir exitosamente del proceso de Capítulo 11. 



&#8220;Se enviaron los avisos a los partes soportantes a través de los cuales se les solicita a los acreedores soportantes fondear aproximadamente US$3.600 millones y a los accionistas soportantes aproximadamente US$736 millones&#8221;.



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LATAM Airlines asegura que saldrá del proceso de Capítulo 11 el próximo 3 de noviembre

La aerolínea LATAM, el mayor grupo de transporte aéreo de América Latina, cerró el primer trimestre del año con 2.600 millones de dólares de liquidez disponible a pesar de las fuertes restricciones de viajes y contracción de la demanda a causa de la pandemia, anunció la empresa.



&#8220;Hemos cerrado un primer trimestre difícil&#8221;, dijo el director financiero de LATAM, Ramiro Alfonsín.



Los ejecutivos de la aerolínea explicaron que la empresa se mantuvo saludable ante la crisis provocada por la pandemia de COVID-19 gracias a que logró reducir sus costos en un 43,3% durante este período. 



Lea también: <a href="https://forbes.cl/negocios/2021/05/05/latam-airlines-busca-alcanzar-la-neutralidad-de-carbono-en-2050/" data-type="URL" data-id="https://forbes.cl/negocios/2021/05/05/latam-airlines-busca-alcanzar-la-neutralidad-de-carbono-en-2050/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">LATAM Airlines busca alcanzar la neutralidad de carbono en 2050</a>



&#8220;Creemos que se han tomado decisiones correctas para darle continuidad al grupo y ya lo estamos notando&#8221;, señaló el CEO, Roberto Alvo.



&#8220;Se cerró un primer trimestre muy difícil con niveles de liquidez saludables y una reducción de costos importante. El llamado es a seguir trabajando como lo hemos hecho hasta ahora porque el impacto de la pandemia aún no termina&#8221;, agregó.



De acuerdo a los datos publicados por la empresa, los ingresos totales del primer trimestre 2021 ascendieron a 913,2 millones de dólares, una disminución del 61,2% respecto del mismo tramo en 2020, pero compensada de forma parcial por el aumento de los ingresos por concepto de cargas.



Con todo, LATAM registró pérdidas en su resultado operacional, equivalente a 355,7 millones de dólares.



Además: <a href="https://forbes.cl/actualidad/2021/04/27/latam-airlines-extendera-traslado-de-vacunas-covid-19-gratis-por-todo-el-2021/" data-type="URL" data-id="https://forbes.cl/actualidad/2021/04/27/latam-airlines-extendera-traslado-de-vacunas-covid-19-gratis-por-todo-el-2021/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">LATAM extenderá traslado de vacunas Covid-19 gratis por todo el 2021</a>



En 2020, con la incertidumbre económica generada por la pandemia, el grupo aeronáutico sufrió un severo golpe a su ingresos, que cayeron en un 58,4%, una pérdida neta de 4.545,9 millones de dólares.



Tal fue el descenso de sus arcas, que en mayo pasado la compañía se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras federal estadounidense para reestructurar sus pasivos financieros y reimpulsar su flota.



Antes de la crisis sanitaria, LATAM operaba cerca de 1.400 vuelos diarios a 145 destinos en 26 países, y 332 aeronaves conformaban la capacidad de su flota.



EFE

LATAM cierro el primer trimestre de 2021 con 2.600 millones de dólares de liquidez

LATAM cerró el primer trimestre con 2.600 millones de dólares de liquidez

Reuters. LATAM Airlines Group, la aerolínea más grande de América Latina, dijo el jueves que está viendo un aumento de la demanda de pasajeros sudamericanos que buscan viajar a Estados Unidos para vacunarse contra el coronavirus.



&#8220;En las últimas semanas hemos visto un aumento en esa demanda y en la ocupación de esos aviones, pero seguimos con una capacidad infinitamente menor a (los niveles) prepandemia&#8221;, dijo Ramiro Alfonsín, jefe financiero de LATAM.



LATAM, que tiene su sede en Chile, informó el jueves de una pérdida neta de US$431 millones en los primeros tres meses del año, por lo que ejecutivos dijeron que fue el resultado de la aplastante segunda ola de la pandemia que afectó a la región.



América Latina ha sido golpeada por el coronavirus, que ha abrumado su débil infraestructura de salud, mientras los gobiernos han tenido problemas para asegurar las vacunas, en parte debido al mayor poder adquisitivo de los países desarrollados.



Esto ha llevado a los latinoamericanos más ricos a buscar la vacunación en Estados Unidos, especialmente en las últimas semanas cuando ha aumentado la disponibilidad.



Alfonsín contó a periodistas que LATAM está llevando pasajeros de Perú, Colombia y Ecuador directamente a Estados Unidos, al tiempo que también transportan personas de Argentina vía Santiago o Lima.



Sin embargo, la mayoría de los viajeros provenientes de Brasil no pueden ingresar a Estados Unidos por temor a que propaguen una variante local del virus que, según los expertos, es más contagiosa.



LATAM, que pidió la protección por bancarrota el año pasado debido al efecto sobre los viajes de la pandemia, espera salir de su proceso del Capítulo 11 en Estados Unidos a fin de año, agregó Alfonsín.&nbsp;

LATAM Airlines dice que aumenta la demanda por viajes a EEUU de gente que busca vacunas

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