El sector automotor de Chile cerró el año 2022 con cifra récord en ventas. Pese a que los últimos meses de 2022 el sector automotor sufrió el impacto de la desaceleración de la economía chilena, el año cerró con la cifra récord de 426.777 unidades de vehículos livianos y medianos nuevos, gracias, en gran medida, a los resultados obtenidos durante el primer semestre, tras la paulatina normalización de las actividades comerciales en el marco de la pandemia.



Esta cifra representa, de acuerdo con la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), un crecimiento de 2,7% con respecto a los mismos doce meses de 2021, que se explica fundamentalmente por el aumento del factor de uso del vehículo, que es percibido como un medio de transporte rápido, seguro y confortable, no solo para el traslado de la familia, sino que también para labores de trabajo, emprendimientos, pequeñas empresas o pymes. Gracias a ello, 2022 finalizó como el mejor año del sector automotor chileno desde que se lleva registro, seguido por 2018 cuando se vendieron 417.038 unidades.



Sin embargo, diciembre siguió la tendencia a la baja registrada durante el segundo semestre con una comercialización de 33.932 unidades nuevas, lo que implicó una caída de 16,8%, frente al mismo mes del año anterior.



Esta contracción, explica la ANAC, fue consecuencia de la ralentización de la actividad económica del país y ha afectado a casi todos los segmentos de vehículos, exceptuando las camionetas pick-up, que crecieron 11,1% con 8.446 unidades en el mes. Por su parte, la venta de SUV cayó 9,3% con 14.741 unidades; los vehículos de pasajeros disminuyeron 42,1% con 7.158, y los comerciales bajaron 21,5% con 1.587 durante diciembre, frente a igual mes del año anterior.



Mientras que en términos acumulados, los SUV crecieron 8,7% con 189.473 unidades, los pasajeros cayeron -13.3% (105.186), las camionetas se incrementaron 19,3% (87.558) y los comerciales registraron -4,3% (44.560), con respecto al mismo lapso de 2021.



Top 10 de los vehículos más vendidos en Chile durante 2022



1- L-200 MITSUBISHI&nbsp; 12.539 unidades



2- T60 MAXUS&nbsp; 12.026 unidades



3- HILUX TOYOTA&nbsp; 9.216 unidades



4- TIGGO 2 CHERY 8.991 unidades



5- MG ZS MG 7.665 unidades



6- TRACKER CHEVROLET 7.284 unidades



7- SAIL CHEVROLET 6.721 unidades



8- RAV4 TOYOTA 6.223 unidades



9- POER GREAT WALL&nbsp; 6.016 unidades



10- YARIS TOYOTA 39 5.811 unidades



<h2 class="wp-block-heading" id="h-vehiculos-cero-y-bajas-emisiones">Vehículos cero y bajas emisiones</h2>



En 2022 se ha registrado el mayor récord en inscripciones de vehículos propulsados con tecnologías de cero y bajas emisiones, al contabilizar 6.904 unidades inscritas, esto es, un incremento de 106,2%, con respecto al año anterior.



Por su parte, diciembre anotó 609 unidades registradas, con un crecimiento del 57,8% respecto del mismo mes de 2021.



Estos resultados se explican, de acuerdo con la ANAC, por el aumento de la oferta de vehículos cero y bajas emisiones disponibles en el país que en 2022 sumó más de 95 modelos a la venta, algunos de los cuales cuentan con más de una versión dentro de la gama disponible; destacando en este sentido el hecho de contar con 35 modelos de propulsión 100% eléctrica y 18 con tecnología PHEV. 



Del mismo modo, existe un mayor acercamiento de los consumidores por adquirir vehículos con un desempeño energético más eficiente, aspecto que también se evidencia en las empresas que tienen la necesidad de adquirir vehículos que contribuyan a reducir las emisiones con una mayor eficiencia energética.



Estos son los más vendidos de cero y bajas emisiones:



1- COROLLA CROSS TOYOTA 1.553 unidades



2- AZKARRA GEELY SUV 631 unidades



3- RAM 1500 417 unidades



4- RAV4 TOYOTA 301 unidades



5- EDELIVER 3 MAXUS 224 unidades

Estos fueron los autos más vendidos en Chile durante 2022

La desaceleración económica también ha afectado a la industria automotriz en Chile. De acuerdo con la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) se comercializaron 31.708 vehículos durante el mes de noviembre, registrando una caída de 18,7%, debido a la alta base de comparación con respecto al año anterior, cuando se alcanzó el récord de 38.981 vehículos en el mismo período de tiempo.



Sin embargo, la cifra del año está por sobre el promedio de ventas para el mes de noviembre durante los últimos 10 años, para un total de 30.122 vehículos, resalta la ANAC.



Pese a los indicadores, la venta acumulada de vehículos nuevos livianos y medianos sigue registrando cifras positivas en el mercado nacional, con un crecimiento de 4,8% y 392.845 unidades vendidas en lo que va de 2022. El pronóstico de la asociación es que la cifra de cierre de año sea sobre los 400.000.



&#8220;Esta ralentización ha afectado a casi todos los segmentos del sector, exceptuando las camionetas que registraron un crecimiento de 2,4% con 6.765 unidades. Así, la venta de vehículos comerciales cayó 42,4% con 3.233 unidades, la de pasajeros disminuyó 34% con 7.105 unidades, y la de SUV bajó 8,6% (14.605), frente al mismo período del año anterior&#8221;, especifica la ANAC.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-mercado-de-camiones-y-buses">Mercado de camiones y buses</h2>



En línea con la actividad económica, el mercado de camiones experimentó una nueva caída durante noviembre, presentando una contracción de 29,9% con 1.219 unidades, en comparación con el mismo mes de 2021.



Este mercado presenta una disminución de 3,3% en lo que va del año con una comercialización de 14.715 unidades.



Por su parte, el mercado de buses subió 179,6% con 576 unidades vendidas en noviembre, en comparación con el mismo mes del año pasado. Esto se explica, según la ANAC, por la incorporación de buses RED en Santiago. En tanto, sus ventas acumuladas suman 2.687 unidades nuevas, con un aumento de 61,6%, frente al mismo período del año anterior.



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img loading="lazy" decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

Venta de autos en Chile cae 18,7% en noviembre por desaceleración económica

Toyota Motor reanudará el miércoles las operaciones en sus plantas de ensamblaje de Japón, después de que un fallo en el sistema de rendimiento paralizara la producción nacional del mayor fabricante de automóviles del mundo.



Toyota reanudará las operaciones en 25 líneas de producción de una docena de plantas en su mercado doméstico a partir del miércoles por la mañana y añadirá las dos plantas finales a partir de la tarde, dijo la empresa automovilística.



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La empresa sigue investigando la causa del fallo, que, según dijo, no se debió a un ciberataque y le impidió hacer pedidos de componentes. El conjunto de las plantas representa alrededor de un tercio de la producción mundial del fabricante de automóviles, según los cálculos de Reuters.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-toyota-tuvo-un-error-humano-que-afecto-a-usuarios">Toyota tuvo un error humano que afectó a usuarios</h2>



El incidente tuvo lugar en mayo, cuando Toyota dijo que los datos de los vehículos de 2.15 millones de usuarios en Japón, o casi toda la base de clientes que se registró en sus principales plataformas de servicios en la nube desde 2012, habían estado a disposición del público durante una década debido a un error humano.



Además: <a href="https://forbes.cl/negocios/2023-08-24/esta-venezolana-creo-una-marca-de-hilo-de-ropa-reciclada-y-esta-logrando-cambiar-la-industria-de-la-moda-desde-nike-hasta-spacex">E</a><a href="https://forbes.pe/tecnologia/2023-08-29/meta-atribuye-la-campana-de-influencia-spamouflage-a-las-fuerzas-de-seguridad-chinas">sta venezolana creó una marca de hilo de ropa reciclada y está logrando cambiar la industria de la moda: desde Nike hasta SpaceX</a>



Este percance, que también afectó a los clientes de su marca de lujo Lexus, se produjo en un momento en que el mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas da un impulso a la conectividad de los vehículos y a la gestión de datos basada en la nube, que se consideran cruciales para ofrecer la conducción autónoma y otras funciones respaldadas por la inteligencia artificial.



El problema, que comenzó en noviembre de 2013 y se prolongó hasta mediados de abril, se debió a un error humano que hizo que un sistema en la nube se configurara como público en lugar de privado, según un portavoz de Toyota. Abarcaba detalles como la ubicación del vehículo y los números de identificación de los dispositivos del mismo, pero no hubo informes de uso malicioso, dijo la compañía.



Con información de Reuters



<figure class="wp-block-image"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img loading="lazy" decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

Toyota reanudará el miércoles la producción en Japón tras un fallo del sistema

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Los 5 Rolls-Royce que han hecho historia

El primer auto volador que podría comenzar a producirse comercialmente tiene nombre: Alef Model A.



Se trata de un eVOLT (auto eléctrico de despeje y aterrizaje vertical) que recientemente obtuvo por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos la certificación de aeronavegabilidad para probar este prototipo.



Los fundadores de Alef Automotive han estado trabajando en su desarrollo desde 2015 con la intención que a finales de 2025 comiencen a realizar las primeras entregas del vehículo, el cual podría alcanzar un valor de US$300.000.



<div class="wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained"><div class="wp-block-group__inner-container"><div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.pe/2023/07/Auto-volador-uno-1229x720.jpg" alt="Alef Model A" class="wp-image-62554"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto: Alef Automotive</figcaption></figure></div></div></div>



Este auto volador sería el primero en su tipo que podrá conducirse en la vía terrestre, a una velocidad máxima de 40 km/h, y estacionarse como un automóvil normal. En tanto, para surcar los aires, el Model A cuenta con ocho ventiladores, montados coaxialmente, los cuales le permiten elevarse de forma vertical.



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<h2 class="wp-block-heading" id="h-diseno-espectacular">DISEÑO ESPECTACULAR</h2>



Una vez arriba, la cabina, que puede albergar a dos pasajeros, rota 90 grados hacia un costado y se mantiene estabilizada mediante un sistema tipo cardán y va inclinando lentamente su estructura a medida que adquiere velocidad. Aunque también pueden mantenerse horizontal y, además, cuenta con un paracaídas, como parte de su equipo de seguridad.



<div class="wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained"><div class="wp-block-group__inner-container"><div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.pe/2023/07/Alef-in-Transition-Flight.jpg" alt="auto volador" class="wp-image-62555"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto: Alef Automotive</figcaption></figure></div></div></div>



En su diseño exterior resaltan las formas curvas, asemejándose a una pequeña nave espacial con una cápsula central. La carrocería de maya oculta las hélices.



De acuerdo con las especificaciones de Alef Automotive, el vehículo puede alcanzar una autonomía de hasta 322 km en modo terrestre y aproximadamente 177 km en vuelo.



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<figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<iframe loading="lazy" title="Alef Model A is a flying car that tilts 90 degrees so that the top of the vehicle is facing forward!" width="640" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/n0Aohzf7XsI?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>
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La autoridad de aviación de Estados Unidos precisó que aunque se le ha llamado auto volador, no lo es del todo, y por el momento el vehículo solamente recibió una certificación para hacer pruebas; sin embargo, no está autorizado, todavía, para circular por las carreteras. 



Por su parte, el director ejecutivo de Alef , Jin Dukhovny, consideró que el nuevo modelo y su certificación constituyen: “un pequeño paso para los aviones, pero un gran paso para los autos”.



Puedes descargar nuestra última edición en este&nbsp;<a href="https://forbes.cl/editors-pick/2023-07-04/en-esta-edicion-desvelamos-dos-destacadas-listas-las-100-mejores-startups-de-chile-y-las-mentes-sostenibles-de-chile">enlace</a>



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Alef Model A: el auto volador que comenzará a circular en 2025

Fue en los años 70 cuando Mercedes-Benz dio a conocer un espectacular concept car deportivo llamado C111, el cual proponía soluciones muy innovadoras para la época como esquemas de suspensión multibrazo o motores Wankel. Aunque nunca llegó a ser un modelo de serie, muchos amantes de los autos se enamoraron de su propuesta.



Ahora, la firma alemana busca traerlo del pasado, pero en una&nbsp;versión eléctrica.&nbsp;Para ello, durante el evento de diseño&nbsp;“Design No 5”&nbsp;reveló el&nbsp;Vision One-Eleven,&nbsp;una auténtica oda al vehículo de hace cinco décadas.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.co/2023/06/IMG_0045-1024x576.jpeg" alt="" class="wp-image-186320"/></figure>



El&nbsp;diseño exterior de este modelo se caracteriza por su&nbsp;carrocería alargada,puertas de ala de gaviota, pintura cobre y una expresiva parrilla que, en conjunto, remiten al C111. Sin embargo, el&nbsp;concept cardel siglo XXI es más ancho, muestra unos marcados pasos de rueda y ha renunciado a sus&nbsp;faros escamoteables.&nbsp;Su frontal aún luce un aspecto familiar, con&nbsp;salidas de aire&nbsp;sobre la cajuela.



El&nbsp;aspecto futurista&nbsp;del vehículo de Mercedes-Benz es muy llamativo, aunque incorpora muchos detalles que, seguramente, no verían la luz en un&nbsp;auto de producción:como las pantallas en la “parrilla” y parte trasera, en donde irían las luces; así como los rines de enorme tamaño y&nbsp;diseño de turbina.



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<h2 class="wp-block-heading" id="h-diseno-interior">DISEÑO INTERIOR</h2>



Dentro de la cabina, el&nbsp;lujoso diseño, de aspecto minimalista, resalta un sorprendente avance tecnológico con una&nbsp;pantalla a todo lo ancho del tablero&nbsp;y un volante que recuerda a un monoplaza de la Fórmula 1.



Ahí la&nbsp;realidad aumentada&nbsp;cobrará protagonismo, pues gracias al uso de unas&nbsp;gafas VR, será posible aumentar la visibilidad y eliminar el&nbsp;pilar A.



El&nbsp;auto&nbsp;ofrecer la posibilidad de conducirlo de forma tradicional o autónoma con&nbsp;dos modos:&nbsp;Race&nbsp;y&nbsp;Lounge, este segundo permitirá que el conductor se relaje mientras el&nbsp;vehículo&nbsp;se desplaza por la&nbsp;carretera.



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Aunque sin duda alguna, la mayor innovación de la propuesta de Mercedes-Benz es la incorporación de un&nbsp;sistema de propulsión 100% eléctrico.&nbsp;Este emplea un único motor de&nbsp;flujo axial,&nbsp;gracias al cual el flujo electromagnético corre paralelo al&nbsp;eje de rotación, para darle mayor eficiencia.



Si bien todo parece sorprendente en esta propuesta, lo cierto es que es muy probable que este&nbsp;concept car&nbsp;siga el mismo camino que su antecesor y no llegue a un modelo de producción. Sin embargo, a la&nbsp;firma alemana&nbsp;le servirá como campo de pruebas para el desarrollo de&nbsp;motores de flujo axial, así como probar tecnologías que en el futuro podrían ser incorporadas en sus&nbsp;vehículos de calle.



<figure class="wp-block-image"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img loading="lazy" decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

Vision One-Eleven, el concept car que adelanta el futuro

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Este es el Vision One-Eleven, el concept car que adelanta el futuro

La empresa japonesa Nissan anunció que ampliará su plan de inversiones 2023-2025, alcanzando hasta 540 millones de dólares para producir dos nuevos vehículos utilitarios deportivos (SUV) y fabricar un motor turbo.



Esta importante inversión proporcionará nuevos equipos y una serie de mejoras que apoyarán la producción de dos nuevos SUV en el Complejo Industrial de Nissan en Resende, Brasil. Este sitio que entró en funcionamiento en abril de 2014 recibirá su primera renovación para fortalecer su misión como centro de exportación. El complejo industrial de Nissan ya presta servicios al mercado local y a algunos sudamericanos y planea exportar sus vehículos a más de 20 países.



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Asimismo, como parte de esta estrategia de recepción de nuevos productos, el Complejo Industrial introdujo un segundo turno de trabajo en 2022 y generó 578 puestos adicionales. Nissan también ampliará su cadena de suministro.



De esta manera, la nueva inversión de Nissan en Brasil fortalece la estrategia de la compañía en el mercado local y en toda Sudamérica. Cabe señalar que el Complejo Industrial de Resende sigue siendo una de las mayores inversiones realizadas por un fabricante de automóviles en Brasil para la construcción de una planta productiva.



Actualmente, Nissan América del Sur es una unidad de negocios creada en el año 2020, que forma parte de la región América Latina &#8211; Américas tras un plan de realineación de la compañía a nivel global. Esta comprende las operaciones administrativas de las cuatro subsidiarias: Brasil (fundada en el 2000), Argentina y Chile (fundadas en el 2015) y Perú (fundada en 2018). 



<figure class="wp-block-image"><img loading="lazy" decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></figure>

Nissan aumenta su inversión hasta 540 millones de dólares para producir dos nuevas SUV


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Nissan aumenta su inversión hasta 540 millones de dólares para producir dos nuevas SUV

El Salón de Nueva York fue el escenario para presentar a los ganadores del World Car Awards 2023. Estos premios se entregan en distintas categorías como: Auto del año, Mejor auto eléctrico, Auto con mejor desempeño, Mejor auto urbano, Diseño de auto del año y Auto más lujoso del mundo.



Para ser elegibles en esta última&nbsp;categoría&nbsp;se deben producir al menos 5.000 unidades al año del&nbsp;vehículo,&nbsp;y su precio debe estar el segmento&nbsp;de gama alta, en distintos países. Asimismo, deben comercializarse en al menos dos mercados como:&nbsp;China, Europa, India, Japón, Corea, Latinoamérica o Estados Unidos&nbsp;y que se hayan vendido en por lo menos dos continentes distintos durante el periodo de enero 2022 y marzo 2023.



Con estos criterios, un panel integrado por 100 de los mejores periodistas automotrices de 32 países llevan a cabo una votación secreta para elegir a los ganadores.



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<h3 class="wp-block-heading" id="h-top-3-autos-mas-lujosos-del-ano">Top 3: autos más lujosos del año</h3>



1)Lucid Air



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="746" src="https://cdn.forbes.cl/2023/04/Lucid-Air-1024x746.jpg" alt="Foto: Lucid Motors" class="wp-image-37198" srcset="https://cdn.forbes.cl/2023/04/Lucid-Air-1024x746.jpg 1024w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/Lucid-Air-300x218.jpg 300w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/Lucid-Air-768x559.jpg 768w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/Lucid-Air.jpg 1280w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



En dicha categoría el primer lugar lo obtuvo&nbsp;Lucid, Air,&nbsp;fabricado por una joven marca estadounidense: Lucid Motor. Se trata de un&nbsp;sedán eléctrico de 4.97 metros de largo, en el cual resalta una silueta atrevida y sofisticadas, así como líneas simples, inspiradas en los aviones.



La estructura inteligente lo hace uno de los autos más aerodinámicos de la industria en la actualidad.



2) BMW Serie 7/ i7



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.cl/2023/04/BMW-1024x683.jpg" alt="Foto: BMW" class="wp-image-37199" srcset="https://cdn.forbes.cl/2023/04/BMW-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/BMW-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/BMW-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/BMW.jpg 1280w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



Muy cerca de poder conseguir la posición de honor, como auto más lujoso del año, se quedó este modelo del sello alemán, perteneciente a una serie considerada una institución establecida como sinónimo de opulencia y poder.



La berlina eléctrica se caracteriza por ser un vehículo de altas prestaciones. Su diseño exterior alcanza los 5.93 metros de longitud, por ello es uno de los más grandes del mercado, y cuenta con elementos que le otorgan una gran personalidad como sus grandes parrillas en el frontal.



3) Genesis G90



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="602" src="https://cdn.forbes.cl/2023/04/vehicle_1603-1-1024x602.jpeg" alt="Foto: Hyundai
" class="wp-image-37200" srcset="https://cdn.forbes.cl/2023/04/vehicle_1603-1-1024x602.jpeg 1024w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/vehicle_1603-1-300x176.jpeg 300w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/vehicle_1603-1-768x452.jpeg 768w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/vehicle_1603-1-1536x903.jpeg 1536w, https://cdn.forbes.cl/2023/04/vehicle_1603-1.jpeg 1934w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



En la tercera posición de esta categoría se quedó este&nbsp;modelo de alta gama,&nbsp;fabricado por Hyundai. Integra una&nbsp;parrilla delantera&nbsp;de gran tamaño y la dimensión total del vehículo alcanza los&nbsp;5.2 metros de largo.



En lo que respecta al interior el lujo y el equipamiento tecnológico son protagonistas, con unos asientos traseros especialmente cuidados, así como un&nbsp;diseño del volante&nbsp;de dos radios, y un gran&nbsp;cuatro de instrumentos digital.



Estos tres modelos consiguieron posicionarse como los autos más lujosos del último año.



<figure class="wp-block-image"><a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOLPsQsw7-rIAw?hl=en-US&amp;gl=US&amp;ceid=US:en"><img loading="lazy" decoding="async" width="295" height="50" src="https://cdn.forbes.cl/2022/10/Siguenos.png" alt="BOTÓN GOOGLE NEWS" class="wp-image-27364"/></a></figure>

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Estos son los tres autos más lujosos, según los World Car Awards 2023

La corporación sueca SKF Group no inventó la rueda. Pero lleva más de un siglo pensando en ella: en el movimiento que permite, en la energía que genera. “Todo lo que gira necesita rodamientos”, dice Carlos Lahura, director gerente de SKF Group para la región andina.



Con esa filosofía, la empresa –que comercializa rodamientos al sector automotriz e industrial– lanzó en 2020 su canal online en Perú, donde opera hace 104 años (tiene 115 años de actividad a nivel global).



Lahura –quien asumió la posición en 2021– cuenta que la iniciativa fue parte de un “experimento” para la región andina y ha estado inicialmente dirigido al segmento de clientes directos o B2C (Business to Consumer, en inglés).&nbsp;&nbsp;



“Es un canal que nos ha enseñado cómo nosotros tenemos que atender a los clientes finales, sobre todo a los pequeños”, dice Lahura y reconoce que la pandemia ayudó a la consolidación de este negocio. “(La pandemia) hizo que comience a crecer este canal. Se ha duplicado el crecimiento, pero ha partido de cero”, dice y apunta que hoy representa no más del 5% de las ventas de la división.







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En el segundo semestre de este año, la compañía prevé abrir el canal a los clientes empresariales o B2B (Business to Business) en Chile a través de sus 60 distribuidores (tienen 40 en Perú y 2 en Bolivia). Así, busca sumar experiencia para consolidar los segmentos a nivel regional.



“Vamos a incorporar a nuestros distribuidores para que también vendan a través de esa plataforma”, dice el ejecutivo sobre el plan en Chile. Bolivia no está en los planes este año, aunque buscan impulsar el modelo de negocio a través de plataformas propias de sus distribuidores.



En efecto, según cuenta el ejecutivo, las ventas por internet de SKF han ido implementándose en el mundo de diferentes formas en los últimos siete años. En Argentina, por ejemplo, SKF vende sus productos a través del marketplace Mercado Libre, mientras que en Brasil, cuentan con compreSKF. El canal también se ha desarrollado en México y en algunos países europeos para promover la cercanía con los distribuidores, agrega Lahura.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-un-portafolio-fuera-de-la-caja">Un portafolio &#8216;fuera de la caja&#8217;</h2>



Detrás de la decisión del salto al canal online existe la intención de la empresa de responder a nuevos patrones de consumo. Es que, según Lahura, en el negocio automotriz está ocurriendo una “renovación” de los clientes. Son personas que están acostumbradas a comprar online (desde ropa hasta electrodomésticos, dice el ejecutivo), confían al cien por cien en las sugerencias del mecánico, pero ya no quieren hacer “compras a ojo cerrado” de repuestos en el taller. Además, “hay gente que ya no quiere ir a un mostrador”, ilustra Lahura sobre la práctica de acercarse con las autopartes con fallas a los puntos de venta. 



Esa oportunidad los ha impulsado también a poner foco en soluciones que, a la fecha, no son identificadas como ‘tradicionales’ de la marca. En este grupo encontramos productos para ruedas, suspensión o transmisión de motor, entre otros. “Estamos teniendo un crecimiento de venta a través de estos canales (e-commerce) por líneas de productos nuevos para el sector automotriz. No estamos haciendo un challenge para nuestra distribución tradicional”, dice.



Así, según Lahura, este año proyectan duplicar las ventas online del 2022. “Espero un crecimiento muy acelerado e ir duplicando y triplicando (la facturación del canal online) año a año”, precisa. ¿Qué retos encuentran para lograrlo? “Cumplir con la expectativa de que el producto llegue lo antes posible” es uno de ellos, dice el ejecutivo. Justamente, Lahura añade que, si bien hoy SKF despacha por su cuenta, la compañía espera aliarse con empresas logísticas de última milla para alcanzar la meta.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-una-transicion-a-contrarreloj">Una transición a contrarreloj&nbsp;</h2>



Bien mirado, la apuesta de SKF por la digitalización de las ventas se integra a una serie de transformaciones más amplias del negocio, de las que la región andina también participa.&nbsp;



En efecto, en 2022, SKF –que anunció la semana pasada a sus inversionistas un crecimiento orgánico global el año pasado de 8,1% con un margen operativo de 8,8%– decidió avanzar hacia dos verticales que le permitieran asegurar la operación en el mediano plazo: la regionalización y el sector automotriz eléctricos. 



Respecto a la primera, están impulsando la remanufactura de los rodamientos, lo que además de garantizar su disponibilidad oportuna, permite reusar hasta dos veces las piezas, reducir a la mitad su costo y las emisiones de dióxido de carbono de sus clientes. Para ello, dice que cuentan con centros de remanufactura en Argentina, Colombia, Brasil, México, Perú (en Arequipa) y, desde el año pasado, en Chile. 



Para evitar rupturas en la cadena y de los inventarios, Lahura agrega que también están usando inteligencia artificial en los servicios de mantenimiento que les permite predecir cuándo un vehículo va a fallar. Según explica, esto es posible pues las máquinas industriales que fabrican cuentan con sensores que monitorean variables como la temperatura y la vibración. “Estamos implementando a través de una plataforma de inteligencia artificial, adonde capturamos los datos, los correlacionamos, predecimos fallas e identificamos anomalías”, sintetiza.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-en-busca-de-nuevos-materiales">En busca de nuevos materiales</h2>



Sobre el sector automotriz eléctrico, Lahura comenta que en 2022 la corporación decidió poner foco en este negocio para desarrollar rodamientos que se acoplen a la demanda de los grandes fabricantes globales, que han decidido poner fin a los autos a combustión. 



“En (los rodamientos para vehículos eléctricos), hay todo un desarrollo de materiales de rodamientos”, acota sobre los ejes de la innovación. El ejecutivo explica que la empresa busca crear tecnología que soporte mayor velocidad, dé confiabilidad y no genere ruido.



Como parte del plan, Lahura cuenta que SKF realizó en 2022 una inversión “millonaria” en una planta en México para atender en cinco años la fabricación de rodamientos para autos eléctricos en Estados Unidos.&nbsp;



Lahura no cree que la transición a vehículos eléctricos ocurra de inmediato en la región andina. “No vemos que los gobiernos estén presionando por esta transición. No lo estoy viendo a futuro, va a ser algo más a mediano plazo”, dice. Sin embargo, confía en que la estrategia de regionalización les permitirá estar listos. 



Para este 2023, la empresa prevé que el negocio andino —que representó el 2% de las ventas netas globales del año pasado (US$ 9.362 millones) crecerá a doble dígito, por sobre el ritmo global. El empuje a nivel andino vendrá de las ventas de los sectores minero (en Perú y Chile), papel y celulosa (en Chile), automotriz y agrícola (en Bolivia), explica Lahura.






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Carlos Lahura, director gerente de SKF Group para la región andina. FOTO: SKF Group.

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