Hasta el Aeropuerto Internacional de Santiago llegó este miércoles el ministro de Ciencia Flavio Salazar, para reunirse con el equipo de científicos que lideran la <a href="https://blogs.nasa.gov/sofia/2022/03/18/science-in-the-southern-hemisphere-sofia-deploys-to-chile/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">misión SOFIA de la NASA</a>.



El objetivo del Observatorio Estratosférico para Astronomía Infrarroja (SOFIA, por sus siglas en inglés), es observar objetos celestes que solo pueden verse desde latitudes del hemisferio sur y esta es la primera vez que se encuentra en Sudamérica. 



Se trata de un telescopio reflector de 2,5 metros de diámetro que viaja acoplado al fuselaje de un avión Boeing 747.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.cl/2022/03/HMC_6559-1024x683.jpg" alt="" class="wp-image-14874" srcset="https://cdn.forbes.cl/2022/03/HMC_6559-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.cl/2022/03/HMC_6559-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.cl/2022/03/HMC_6559-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.cl/2022/03/HMC_6559.jpg 1280w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



“Chile posee ventajas comparativas: es un laboratorio natural que cuenta con los cielos más transparentes y con mejores posibilidades de visualización especial. Por eso muchos de los telescopios a nivel mundial se han instalado en el país lo que ha generado una gran capacidad y desarrollo de la astronomía nacional”, destacó Salazar.



Respecto del despliegue de esta misión que completará ocho vuelos científicos para observar principalmente las dos galaxias más cercanas a la Vía Láctea (la Gran Nube y la Pequeña Nube de Magallanes), el titular de MinCiencia dijo que se trata de una muy buena noticia no solo para Chile sino a nivel mundial. “Investigaciones como estas permiten que podamos conocer mejor nuestros cielos, el espacio y desde allí se pueden generar conocimientos que vayan en beneficio de toda la humanidad, incluyendo nuestro país.&nbsp;



La aeronave, operada por la NASA y la Agencia Espacial Alemana (DLR), alcanza una altitud de hasta 14 mil metros, es decir, viaja por sobre el 99% de la atmósfera terrestre que bloquea los rayos infrarrojos, lo que le permite a los astrónomos apreciar el sistema solar de formas que no son posible con otros telescopios convencionales.&nbsp;



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.cl/2022/03/HMC_6480-1024x683.jpg" alt="" class="wp-image-14872" srcset="https://cdn.forbes.cl/2022/03/HMC_6480-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.cl/2022/03/HMC_6480-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.cl/2022/03/HMC_6480-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.cl/2022/03/HMC_6480.jpg 1280w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



En la reunión en la que el ministro Salazar conoció el trabajo que realizan los científicos, estuvieron presentes el Dr. Edmond Harmon, jefe de la Misión SOFIA; Richard Glenn, jefe de misión de la Embajada de EE.UU. en Chile y la astrónoma de la Universidad de Chile, Mónica Rubio, entre otros.



En los próximos días, el Observatorio Estratosférico para Astronomía Infrarroja dejará el país pero con posibilidad de un retorno para continuar profundizando la observación astronómica en los próximos meses.



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Ministro de Ciencia se reúne con científicos de la NASA para conocer detalles de la misión SOFIA en Chile

Quien quiera que viva en el lado oscuro de la luna experimentará, a principios del próximo mes de marzo, su propia No mires hacia arriba. Todo gracias a Elon Musk, ya que una pieza de uno de sus cohetes de SpaceX se estrellará contra la superficie lunar a aproximadamente 9.173 kilómetros por hora, velocidad suficiente para crear un cráter de tamaño decente: de un diámetro de aproximadamente 19 metros.



Cómo ocurrirá el accidente entre el cohete y la Luna es algo peculiar. Hace casi siete años, la empresa SpaceX de Elon Musk puso en órbita el satélite Deep Space Climate Observatory de la Nasa. Cuando la parte superior del cohete Falcon 9 se separó de esa nave, cayó en una órbita inestable alrededor de la Tierra, en una ubicación bastante común donde los cohetes arrojan basura al espacio.



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Gracias a los cálculos de Bill Gray, un ingeniero de software de astronomía que rastrea objetos del espacio profundo, sabemos que los escombros chocarán contra la Luna alrededor del 4 de marzo. Eso es inusual. Por lo general, si un cohete propulsor se encuentra en esta órbita, tiende a regresar a la Tierra, donde se quema en la atmósfera. O, como en el caso del propulsor chino que envió un rover a la Luna, termina siendo lanzado a la órbita del Sol.



Sin embargo, esta pieza no es la primera que colisiona con la superficie de la Luna.&nbsp;La Nasa ha estrellado deliberadamente varias naves espaciales contra la superficie lunar con fines científicos y de otro tipo. Pero sí será la primera ocasión en que una nave espacial golpea la luna sin querer.



Como era de esperar, la noticia del impacto ha generado una cascada de comentarios de usuarios enfadados y con sarcasmo en las redes sociales. La mayor parte de ellos se preguntan&nbsp;si es acaso esto legal o si se puede pedir responsabilidades a SpaceX y a Musk por estrellar su basura espacial en la Luna. A lo que responde el abogado Steven Kaufman, quien codirige la práctica satelital en el bufete de abogados Hogan Lovells: “Teóricamente, sí. Prácticamente, probablemente no”.



Si bien existen tratados y leyes internacionales que cubren la responsabilidad por daños por incidentes que involucran naves espaciales, tiene que haber un daño real causado para generar cualquier acción legal. Y&nbsp;el problema es que nadie tiene la propiedad del satélite terrestre para reclamar esos daños. “Se está estrellando contra la Luna, y nadie es dueño de la Luna”, indica el abogado.



En teoría, podría surgir un reclamo sobre la Luna si, por ejemplo, el propulsor de SpaceX se estrellara contra el rover lunar de China. En ese caso, entrarían en juego dos tratados internacionales, explica Scot Anderson, abogado de Hogan Lovells:&nbsp;el Tratado del Espacio Exterior de 1967 y la Convención sobre Responsabilidad Internacional por Causas de Daños por Objetos Espaciales de 1972,&nbsp;que&nbsp;establecen los procedimientos que los países seguirían para presentar este tipo de casos. China presentaría una demanda contra Estados Unidos por los daños causados a su rover. Pero aún no está claro cómo sucedería eso exactamente. “Simplemente no hay muchos precedentes”, dice Anderson.



Eso se debe a que solo se ha presentado un único reclamo de responsabilidad en virtud de estos tratados. Eso fue en 1978, cuando el satélite soviético Kosmos 954 se rompió en la atmósfera y derramó desechos radiactivos sobre el norte de Canadá. El gobierno canadiense facturó a la Unión Soviética una compensación por los daños, y los dos gobiernos finalmente acordaron una cantidad de 3 millones de dólares canadienses, que sería cerca de US$ 10 millones de 2022.



Si bien no es probable que el cohete de SpaceX genere un reclamo similar, no pasará mucho tiempo hasta que las leyes que rigen este tipo de asuntos y daños comiencen a ser más relevantes, dice Kaufman. Cada vez hay más satélites entrando en órbita y, a medida que se vuelven menos útiles, el potencial de proliferación de basura espacial se vuelve más probable. Es por eso que los gobiernos han comenzado a tomar medidas enérgicas contra los desechos, y los organismos reguladores exigen a las empresas espaciales que desarrollen planes de mitigación de desechos.



Además, señala Anderson,&nbsp;la mayoría de las principales agencias espaciales del mundo se han unido al Comité de Coordinación de Desechos Espaciales Interinstitucionales, fundado en 1993 para comenzar a abordar el problema. Mientras la NASA planea su regreso a la Luna bajo el programa Artemis, los gobiernos que trabajan con la NASA firmaron los Acuerdos de Artemis, un tratado que contiene disposiciones para mitigar la basura espacial.



Otros países e incluso empresas privadas han expresado interés en establecer puestos de avanzada permanentes en la Luna, y&nbsp;es posible que no pase mucho tiempo antes de que incidentes como accidentes espaciales accidentales terminen en los tribunales. «Si esto sucediera dentro de 10 años o dentro de 20 años podría ser un evento más significativo», concluye Anderson.



Por: <a href="https://www.forbesargentina.com/autor/alex-knapp-a285" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Alex Knapp</a>



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¿Se puede demandar a Elon Musk por estrellar un cohete contra la Luna?

La&nbsp;NASA&nbsp;busca sorprender con el&nbsp;avión supersónico X-59. Esta aeronave comenzará sus primeras&nbsp;pruebas a finales de 2021&nbsp;y uno de sus mayores logros será terminar con el estruendo que provocan dichos aviones.



Para ello contará en su&nbsp;diseño&nbsp;con otra sorprendente novedad: la&nbsp;cabina del piloto no tendrá parabrisas.



El&nbsp;X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology)&nbsp;pretende volar a una&nbsp;velocidad aproximada de 1,062 kilómetros&nbsp;por hora a nivel del mar, sin producir una explosión sónica alarmante para las personas en tierra.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbescentroamerica.com/2021/10/NASA-avion-supersonico-1024x500.jpg" alt="avión supersónico NASA" class="wp-image-638486" title="avión supersónico de la NASA en colr blanco con fondo negro"/><figcaption>Foto: Cortesía NASA.</figcaption></figure>



Todos los involucrados en el&nbsp;proyecto&nbsp;han estado trabajando en el desarrollo de esta&nbsp;nueva tecnología&nbsp;que permitirá conseguirlo. Para ello, la&nbsp;NASA&nbsp;tiene la idea que el piloto volará sin observar nada delante de él.



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Esto será posible lograrlo mediante una cabina como ninguna otra. En ella&nbsp;no habrá una ventana orientada hacia adelante, en su lugar estará un&nbsp;monitor 4K, el cual permitirá que se vea de forma segura el tráfico en su trayectoria de vuelo. De igual forma proporcionará&nbsp;ayudas visuales&nbsp;adicionales para las aproximaciones, aterrizajes y despegues en un aeropuerto.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbescentroamerica.com/2021/10/Avion-supersonico-dos.jpeg" alt="avión supersónico NASA" class="wp-image-638488" title="avión supersónico de la NASA en color blanco volando en el cielo"/><figcaption>Foto: Cortesía Lockheed Martin</figcaption></figure>



Este monitor será parte del&nbsp;External Vision System&nbsp;(XVS) de la&nbsp;aeronave&nbsp;y mostrará imágenes unidas de dos cámaras ubicadas afuera del avión supersónico. Esto se combinará con datos del terreno, lo cual provendrá de un&nbsp;sistema informático avanzado&nbsp;y tendrá la ventaja de poder ver a través de las nubes o la niebla.



Aunque no habrá parabrisas, las&nbsp;ventanas laterales&nbsp;si serán reales, con el objetivo que el&nbsp;piloto&nbsp;pueda observar el horizonte.



El&nbsp;diseño de la cabina&nbsp;es parte de las soluciones innovadoras que permitirán garantizar que el&nbsp;X-59&nbsp;reduzca el estruendo de sonido producido por estas&nbsp;aeronaves.



Con ello, la&nbsp;NASA&nbsp;busca contribuir a desarrollar una nueva era para los&nbsp;aviones supersónicos. De tal forma que puedan integrarse a la&nbsp;aviación comercial, pues en algunos países como Estados Unidos no está permitido que sobrevuelen su territorio, debido al enorme ruido que producen.

NASA

El nuevo avión supersónico de la NASA X-59 tendrá una cabina sin parabrisas

Todavía emocionado por haber sido elegido para comandar la histórica misión <a href="https://forbes.pe/tecnologia/2022-11-17/que-es-el-programa-artemis-y-cuales-son-sus-misiones/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Artemis</a> II, el astronauta de la NASA Reid Wiseman se siente privilegiado de formar parte de una nueva era espacial en la que la humanidad tendrá una presencia permanente en la Luna y alcanzará Marte.



“Ser una suerte de pequeño paso en ese camino que tiene la vista en Marte es fascinante”, dijo en una entrevista con EFE Wiseman, comandante de la misión tripulada Artemis II que previsiblemente en noviembre del próximo año viajará hasta la Luna para volar a su alrededor antes de volver a la Tierra.



Con ese viaje se dará por terminado un paréntesis de más de medio siglo en la conquista de la Luna, desde el fin de la misión Apolo 17 de 1972, y comenzará una era en la que la NASA explorará el espacio profundo, más allá de la órbita terrestre baja en la que ha estado concentrada en las últimas décadas.



“Vamos a Marte”, sentencia Wiseman, como lo hiciera el lunes el administrador de la NASA, Bill Nelson, cuando desde el Centro Espacial Johnson, en Houston dio a conocer a los cuatro tripulantes de la Artemis II, entre los cuales hay un astronauta de la Agencia Espacial Canadiense (CSA, por sus siglas en inglés).



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Una afirmación como esa, agregó Wiseman, supone “construir una puerta de enlace en el entorno lunar, ver huellas humanas en la Luna, ver construidas instalaciones de investigación científica”.



“¿Quién sabe? tal vez ver unas 100.000 personas viviendo en La luna a lo largo de nuestra vida. Y luego empiezas a vernos dirigiéndonos a Marte”, destacó el astronauta, que nació en Baltimore (Maryland) y cumplió su primera misión espacial en 2014, cuando se sumó a la Expedición 41 de la Estación Espacial Internacional (EEI).



Esta hoja de ruta ocurre en medio de iniciativas comerciales que se desarrollan en paralelo, como la estación espacial que planea construir la firma privada Axiom, o el viaje a la Luna que el multimillonario japonés Yusaku Maezawa hará en una fecha por determinar para él y otras diez personas a bordo del poderoso cohete Starship de la firma privada SpaceX.



“Está sucediendo ahora mismo, esto no es un sueño, es la realidad”, señaló el astronauta.



Los cuatro integrantes de la misión Artemis II despegarán desde el Centro Espacial Kennedy de Cabo Cañaveral (Florida) a bordo de una cápsula Orión propulsada por el poderoso cohete SLS.



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Ambas naves fueron puestas a prueba con la expedición no tripulada Artemis I, en 2022.



La tripulación se completa con el piloto afroamericano Victor Glover y los especialistas Christina Hammock Koch, que se convertirá en la primera mujer que vuela más allá de la órbita terrestre baja, y Jeremy Hansen, éste último de la CSA y el primer canadiense que haga un viaje tan lejano.



“Estoy volando con tres de las mejores personas que he conocido, todos somos muy buenos amigos. Habrá días difíciles, pero estamos ansiosos por ir y hacer esto”, resaltó el comandante, quien agregó que sus compañeros de expedición son reflejo de la diversidad de la NASA.



“Rezo para que Dios bendiga esta misión, pero también para que podamos seguir sirviendo como fuente de inspiración para la cooperación y la paz, no solo entre naciones, sino en nuestra propia nación”, dijo durante la presentación Glover, quien fue el piloto en la misión Crew-1 de la NASA en conjunto con SpaceX.



Un día antes de ser presentados de forma oficial, los cuatro tripulantes recibieron una llamada del presidente estadounidense, Joe Biden, quien les agradeció por el servicio que prestarán al país y por servir de inspiración para el mundo.



“Fue algo que atesoramos por el resto de nuestras vidas”, señaló el comandante sobre una llamada de unos 30 minutos de la que participaron tanto la primera dama, Jill Biden, como los hijos y familiares de los astronautas.



Listo para iniciar en junio próximo los entrenamientos y el plan de formación, que incluye prácticas en simuladores de vuelo, Wiseman afirma no sentirse decepcionado de que el ser seleccionado para la segunda misión del programa Artemis elimina sus posibilidades en el futuro inmediato de pisar la Luna, que es lo que hará la Artemis III, que la NASA quiere concretar para fines de 2025.



“Para mí, y realmente lo digo en serio, estoy más emocionado de ver a mi amigo aterrizar en la Luna que a mí aterrizar en la Luna. Hay algunos astronautas increíbles en este momento” en la NASA, manifestó.



Señaló que los cuatro tripulantes tienen claro que la meta ulterior de la Artemis II es allanar el camino de las misiones futuras de este programa: “Estaremos pensando en nuestros amigos, colegas que van a trabajar en el entorno lunar”.



Con información de EFE.



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