Galgo, la empresa que financia la adquisición de motos en américa latina tuvo que ir moviéndose a la velocidad del crecimiento y los errores. hoy celebran el ingreso de uber como socio estratégico para apoyar sus próximos pasos: conquistar México y Colombia.
Todo partió por una publicación en redes sociales en 2025, aunque la historia se había escrito y reescrito varias veces antes. La protagonista es la startup que nació para financiar diferentes necesidades de la comunidad migrante en Chile, y se convirtió en una compañía que despertó el interés de la gigante Uber.
La fundaron en 2018 Diego Fleischmann y Benjamín Isikzon, a quienes en 2022 se unieron Sebastián Parot, Antonio Turner y Francisco Eterovic. La bautizaron como Migrante, e iniciaron con la idea de prestar capital a extranjeros que no contaban con apoyo de la banca.
“Partió como un financiamiento para el Eunacom, el examen de medicina que tenían que dar los profesionales de la salud extranjeros para convalidar sus estudios”, recuerda el grupo que se reúne con Forbes Chile para analizar su nueva etapa.
Luego, el negocio evolucionó a prestar garantías para el arriendo de inmuebles, y también para la financiación de autos para ser trabajados en aplicaciones de transporte. El crecimiento había sido exponencial y en 2021 ya sumaban operaciones en Perú y México.
“En un momento hubo que analizar bien a dónde iba a ir el negocio y, aunque es doloroso cerrar líneas, cambiar y reconocer lo que funcionaba bien y mirar al futuro”, recuerda Diego Fleischmann.
En 2022 una parte de los socios viajó a Brasil, justo cuando se estaban cerrando fuerte las puertas del financiamiento. “Nosotros habíamos levanta do una serie A, pero teníamos un plan de crecimiento súper agresivo al ser una compañía de crédito”, añaden en la conversación.
Habían recaudado US$29 millones, pero sabían que era momento de repensar la estrategia. “Cuando sacábamos las cuentas, decíamos ‘vamos a tener que hacer una ronda en un año más’, y era una locura. Y ahí nos dimos cuenta, después de este viaje y revisando todas las líneas de negocios, que el segmento de las motos tenía hartas particularidades”, agregan.
Había que “darle una vuelta total” a la compañía. El grupo compartía que las motocicletas eran un sector al que las financieras tradicionales no le daban énfasis, y que tenía mucho potencial enpaíses como México y Colombia, además de Chile.
“Fuimos donde los inversionistas y les dijimos: ‘Ya, vamos a cerrar todas las líneas de negocios menos una’”, rememora Fleischmann sobre uno de los momentos más duros que enfrentaron.
Aguas arriba, confiaron en la idea. ¿Qué ventaja podrían tener frente al mercado? “Conocíamos muy bien el riesgo de crédito del sector”, explican.
México lindo
“Somos una empresa chilena”. Es una frase que varias veces repite el grupo, aunque los últimos años su vida transcurre entre Santiago y el DF. Esta última ciudad, donde está el foco de su negocio y futuro.
“En Chile se venden hoy día 2.000 motos mensuales, 24.000 motos al año. En México hoy están vendiéndose dos millones de motos al año. Y hay que ver esos números y asumir la realidad”, comentan los emprendedores.
La empresa generó ingresos por US$100 millones el último año (cifra anualizada) y ha sumado más de 200.000 clientes, 7.500 motos financiadas al mes y más de 50% de crecimiento, con EBITDA anual positivo.
En ese mapa, el 97% de sus flujos viene de fuera del país (Colombia y México). Clave en esos mercados ha sido tener CEO, equipos y socios locales.
Las cifras sobre el avance del negocio de Galgo en redes sociales llamaron la atención de Uber. El gigante de transporte colaborativo comenzó a seguir la trayectoria de la chilena, con quien ya habían tenido algunos encuentros casuales entre ejecutivos en eventos del sector tecnológico.
“En septiembre del año pasado nos contactó una persona de M&A (fusiones y adquisiciones). Luego viajó un grupo de nosotros a São Paulo, donde ya tuvimos que hacer el pitch. Y después, abrir toda la empresa. Hasta que justo nueve meses después se cerró el acuerdo”, reconstruyen los socios.
Aunque el monto del aumento de capital con el que Uber entra a la compañía no puede ser revelado por condiciones de confidencialidad, se trata de una alianza estratégica que se lanzará primero en México y, durante el primer trimestre de 2027, se expandirá a otros mercados de América Latina, como Chile y Colombia.
La inversión apoyará el desarrollo de financiamiento hecho a la medida para los socios conductores y repartidores de Uber, fortalecerá la expansión de Galgo en los países donde ya está presente, así como en nuevos mercados (incluyendo un cuarto mercado a inicios de 2027 que no se ha revelado).
“Queremos seguir creciendo 50% al año y, de aquí al 2030, multiplicar por cinco la compañía. Junto con eso, haremos una inversión fuerte en tecnología, porque es clave para que ese crecimiento sea escalable y sea rentable”, concluye Fleischmann.
Multa de la CMF
A fines de julio, la Comisión para el Mercado Financiero (CMF) sancionó a Galgo, con una multa de 500 UF (poco más de $20 millones) por cobrar intereses por sobre la Tasa Máxima Convencional (TMC). En sus operaciones.
Al respecto la empresa comenta que “es un problema de cómo se interpretó la nueva norma de la CMF sobre comisiones de servicios prestados por terceros, sin utilidad para Galgo y en operaciones exclusivamente entre agosto a diciembre de 2023, cuando recién comenzaba a regir”.
“La propia presidenta de la CMF en la resolución reconoció que tenía relación con las dificultades propias de la implementación de una nueva norma y entendemos que el regulador evalúa aclarar su alcance para dar mayor certeza a todo el mercado.Producto de lo mismo, tomamos la decisión de apelar a la resolución y estamos a la espera del proceso”, detalló Benjamín Izikson, Co founder & Country Manager Chile.
“Galgo es rentable y casi todo nuestro negocio está en Colombia y México. Chile es un mercado pequeño y de márgenes estrechos, pero nuestro compromiso con el país va más allá de la rentabilidad”, añadió.