Durante el primer año de operaciones Tesla comercializó 1.000 unidades. En 2025, el crecimiento fue plano y la cifra se repitió. Pero este ejercicio las colocaciones se dispararon. “En lo que va de este año llevamos vendidas 3.000 unidades y este año esperamos vender entre 5.000 y 6.000 unidades”, comenta el gerente general en Chile, Agustín Amoretti.
En la tienda de Tesla en el mall Alto Las Condes, todos los vendedores están atendiendo a alguien. Una pareja pregunta si está todo ok y cuándo puede venir por el nuevo auto; otro cliente consulta por modelos y precios, mientras los curiosos se acercan a mirar los vehículos con el diseño futurista que ofrece la marca fundada por Elon Musk en Estados Unidos en el año 2003.
Tesla inició oficialmente su operación local hace dos años, en un mercado que comenzó de manera tímida su incursión en los vehículos enchufables. Pero los modelos de la marca se ven cada vez más en las calles de Chile.
De acuerdo con datos de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), entre enero y junio de 2026 se comercializaron 30.322 vehículos de cero y bajas emisiones en Chile, acumulando un crecimiento de 105% versus el mismo período del año pasado.
De ese total, los vehículos eléctricos enchufables totalizaron 9.978 unidades, 165,4% más que en el mismo período de 2025. De ellos, los eléctricos puros (BEV) sumaron 5.425 unidades (+113,8%), y los híbridos enchufables alcanzaron 3.811 unidades (+219%). En total, el segmento de vehículos enchufables alcanzó una participación de 6,5% en el mercado chileno.
Es un segmento hasta ahora dominado por las marcas chinas y el 55% del parque automotor del segmento es de ese origen.
Pero Tesla repunta. De acuerdo con las cifras de julio de 2026, la marca de Elon Musk comercializó 245 unidades, seguida por la china BYD, con 106 unidades, y Geely, que alcanzó 66 unidades vendidas.
MILES DE AUTOS
Tesla inició su historia hace más de una década, pero lleva solo dos años en el mercado en Chile. Aterrizó en el país en enero de 2024.
Por sus más de 4.000 kilómetros de longitud, tiene desafíos particulares. Entre ellos, la red de carga para estos autos. Pero asegura que se están haciendo cargo de este desafío.
“Estamos desarrollando en la Ruta 5, junto con Copec, la primera red de supercarga. Estas van a ser implementadas de acá a fin de año y, en una primera etapa, van a unir desde La Serena hasta Puerto Montt”, dice.
Estas estaciones permitirán “llenar el estanque” en solo 15 minutos, hasta alcanzar el 80% de batería, con un costo estimado de $20.000. Un cargador tradicional permite completarla en unas seis horas, con un costo de unos $10.000.
“La batería de un Tesla puede durar hasta 30 años. No solo tiene una extensa vida útil, sino que se ha comprobado que el reemplazo sucede en menos del 0,1% de los casos”, profundiza.
BAJA DE PRECIO
Durante el primer año de operaciones Tesla comercializó 1.000 unidades. En 2025, el crecimiento fue plano y la cifra se repitió. Pero este ejercicio las colocaciones se dispararon.
“En lo que va de este año llevamos vendidas 3.000 unidades y este año esperamos vender entre 5.000 y 6.000 unidades”, comenta Amoretti.
El aumento se explica por dos razones: bajaron sus precios en cerca de $7 millones a inicios de año y, por supuesto, el alza histórica de los combustibles en Chile y planes de financiamiento con bancos de la plaza.
Los automóviles de Tesla en Chile parten en poco menos de $40 millones y actualmente, en el país, se comercializan los Model 3, el sedán, y Model Y, el SUV. Amoretti asegura que en todos ellos la seguridad es clave.
“Todos los autos tienen airbags, nueve cámaras de seguridad y la tecnología del Tesla que literalmente evita que choques”, añade Amoretti.
LOS INCENTIVOS PENDIENTES
Tesla considera que Chile todavía puede hacer más para acelerar la transición eléctrica. Actualmente existe un beneficio tributario en el permiso de circulación durante ocho años, que va aumentando progresivamente el valor a pagar por parte de los usuarios.
Amoretti plantea que lo mejor sería que este beneficio no opere con una fecha determinada de caducidad general para toda la industria, sino que comience a regir desde que cada usuario compra el auto.
Respecto de la industria en Chile, la ANAC señala que el ritmo actual de crecimiento “resulta insuficiente para que los vehículos enchufables alcancen una participación de 20% del mercado en 2030, que ha sido la meta trazada por el Gobierno en su revisión a la Estrategia Nacional de Electromovilidad”.
Como ejemplos, Colombia, donde en el primer semestre la venta de vehículos eléctricos ocupó el 40% de la participación, redujo el IVA de 19% a 5% para los enchufables. Y Uruguay eliminó los aranceles de importación para estos vehículos.
Pese a ello, la firma también ha enfrentado polémicas. De acuerdo con lo reportado por Forbes USA, reguladores chinos ordenaron a Tesla reparar casi 3 millones de vehículos, “en medio de crecientes preocupaciones por los sistemas de apertura de emergencia de las puertas. Se trata del mayor retiro de vehículos de la historia en ese mercado”.
NUEVO AUTO, NUEVA CASA
Tesla prepara una expansión importante de su operación local. A los cuatro puntos de venta que tiene en Chile —Alto Las Condes, Parque Arauco, Concón y Concepción—, sumará su centro de operaciones en avenida Cantagallo.
Se trata de 5.000 metros cuadrados donde convivirán las entregas, el taller, el servicio y el showroom.
“Nosotros ya contamos con talleres que están en La Reina, con técnicos oficiales de Tesla que son capacitados en Estados Unidos. Y tenemos, además, una red autorizada de partners para reparaciones”, explica Amoretti, quien agrega que, como tienen modelos acotados, “el 100% de los repuestos se encuentran disponibles en Chile”.
SE MANEJA SOLO
La mayor novedad de Tesla en el mercado local será la llegada a Chile del sistema que permite que el auto se maneje prácticamente solo, aunque sin prescindir de la supervisión humana.
Desde 2024, Tesla ofrece un piloto automático que permite mantenerse dentro del carril, doblar, frenar, detectar obstáculos o acelerar cuando las condiciones lo permiten. Pero el self-driving supervisado, que se lanzará en 2026, cambiará las reglas.
“El auto tiene una cámara interna que se fija que el piloto esté atento a la conducción y, finalmente, es el responsable, pero se maneja completamente solo. Le dices al auto, porque viene con Grok incluido, ‘llévame a mi casa en Viña’ y te lleva hasta ahí sin que tengas que tocar el volante ni intervenir en ningún minuto”, detalla.
En Estados Unidos, el servicio cuesta US$99 mensuales, y la idea es que llegue a Chile a un valor similar.
Tesla lleva dos años entrenando el sistema en condiciones reales de Chile, con pilotos contratados para probar las particularidades del tránsito local. Todo para asegurarse de que el sistema de conducción sea seguro antes de su lanzamiento.
Ojo: hay una frase incompleta en el original: «Aterrizó en el país en enero de 2024 y, cuando lo hizo, solo tirón”, manifiesta». Parece faltar parte del texto y el inicio de una cuña. La dejé señalada tal como aparece, porque no es posible reconstruirla con certeza sin el fragmento anterior o posterior.