El poderoso arranque de Kavak, la startup que vende carros seminuevos, en su llegada a Chile, Colombia y Perú

El poderoso arranque de Kavak, la startup que vende autos seminuevos, en su llegada a Chile, Colombia y Perú

La compañía alemana de automóviles y motocicletas, BMW, tiene una meta en Chile a corto plazo: que todos sus modelos de combustión estén disponibles también en una versión híbrida o eléctrica. Es por esto que, a su oferta, agregaron un nuevo auto y una moto 100% eléctricos que completará los siete modelos disponibles en electromovilidad para la venta en el país.



Se trata del automóvil iX3 y el scooter CE 04 que se unen en el camino sustentable de la empresa, con un enfoque del uso responsable de los recursos y la minimización de la huella de carbono.



&#8220;Estos nuevos modelos, junto al recién lanzado BMW iX, dan un paso importante a esta nueva etapa de electromovilidad, que en Chile nació ya hace 8 años con el BMW i3”, indicó Alejandro Richard, gerente general de BMW Group en Chile.



<blockquote class="wp-block-quote">&#8220;La estrategia global de BMW tiene muchos compromisos con el medio ambiente. Estamos muy metidos en esto de la baja del calentamiento global 1.5 grados y la propuesta, de aquí a corto plazo, va a ser muy impresionante en cuanto a la cantidad de modelos que vamos a presentar y con el mismo concepto: autos de producción regular eléctricos. La idea es que todas las series tengan sus versiones eléctricas&#8221;<cite>Alejandro Richard, gerente general de BMW Group en Chile.</cite></blockquote>



En entrevista con Forbes, Richard detalló que en el primer trimestre de 2021, la firma había vendido 19 autos híbridos y eléctricos, mientras que en 2022 observan un importante incremento en las ventas del mercado nacional.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://cdn.forbes.cl/2022/05/Alejandro-Richard-BMW_Rod-1-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-17988" srcset="https://cdn.forbes.cl/2022/05/Alejandro-Richard-BMW_Rod-1-1024x576.jpg 1024w, https://cdn.forbes.cl/2022/05/Alejandro-Richard-BMW_Rod-1-300x169.jpg 300w, https://cdn.forbes.cl/2022/05/Alejandro-Richard-BMW_Rod-1-768x432.jpg 768w, https://cdn.forbes.cl/2022/05/Alejandro-Richard-BMW_Rod-1-1536x864.jpg 1536w, https://cdn.forbes.cl/2022/05/Alejandro-Richard-BMW_Rod-1-2048x1153.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Foto: Rodolfo Jara / Forbes Chile</figcaption></figure>



<h2 class="wp-block-heading" id="h-el-desafio-de-la-infraestructura">El desafío de la infraestructura</h2>



Chile es uno de los mercados más importantes para BMW en la región y uno de los países más adelantados en la materia, sin embargo, para Richard, el desafío de la electromovilidad en el país es poder tener la infraestructura adecuada con las redes de carga disponibles, no sólo en Santiago, sino que estén en todas las regiones del país.



De acuerdo a la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), en 2019 se contabilizaban 149 puntos de carga para este tipo de vehículos en todo el país, que totalizaban una capacidad instalada de 3,49 MW, a los que se sumaban 15,8 MW de los terminales de buses eléctricos. Así lo reseña <a href="https://www.revistaei.cl/2019/06/03/el-mapa-de-los-puntos-de-carga-para-la-electromovilidad-en-chile/#" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la revista Electricidad</a> de Chile. De estos puntos de carga, BMW dio 20 al gobierno: diez en 2018 y diez en 2019.



Pero no es suficiente. Richard explica que viajar de Santiago a Puerto Montt en auto eléctrico actualmente es imposible, pues estos tienen capacidad para recorrer alrededor de 380 kilómetros hasta necesitar recargar electricidad nuevamente, &#8220;entonces la idea es tener puntos de carga antes que la electricidad se agote y falta mucho. Hay una inversión importante de otros actores de electromovilidad, avanza, pero falta mucho&#8221;.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.cl/2022/05/Alejandro-Richard-BMW_Rod-3-1024x683.jpg" alt="" class="wp-image-17987" srcset="https://cdn.forbes.cl/2022/05/Alejandro-Richard-BMW_Rod-3-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.cl/2022/05/Alejandro-Richard-BMW_Rod-3-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.cl/2022/05/Alejandro-Richard-BMW_Rod-3-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.cl/2022/05/Alejandro-Richard-BMW_Rod-3-1536x1024.jpg 1536w, https://cdn.forbes.cl/2022/05/Alejandro-Richard-BMW_Rod-3-2048x1366.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Foto:n Rodolfo Jara / Forbes Chile</figcaption></figure>



&#8220;Que la producción de eléctricos e híbridos supere la de los autos a bencina y diésel va a tomar un tiempo. La transformación a la electromovilidad en países más desarrollados es más rápida, mientras que en países como los nuestros toma más tiempo porque además necesitas una infraestructura de la ciudad que soporte todo esto y BMW, aparte de entregar los autos limpios y amigables con el medio ambiente, lo que se preocupa es que la producción sea con materiales reciclados o 100% reciclables, entonces el producto no daña el medio ambiente, la construcción del auto no daña el medio ambiente tampoco, pero lo que necesitamos en los países es tener la estructura&#8221;, añade Richard.



La diferencia de precio entre los vehículos a combustión y los eléctricos e híbridos también es un factor determinante a la hora de tener mayor alcance y que no sólo pueda acceder el segmento premium, como lo llama el ejecutivo con más de 27 años de trayectoria en la industria automotriz y en BMW. 



&#8220;Como en Chile no se paga impuestos por vehículos importados, la diferencia de precio entre este tipo de autos &nbsp;—que ocupa mayor tecnología, pero puede tener la misma funcionalidad&nbsp;que los de combustión&nbsp;—, es evidente. Ojalá podamos tener un beneficio percibido en precio para que la electromovilidad de todas las marcas empiece a verse mucho más, porque es un producto extraordinario&#8220;, dice el líder del grupo BMW en el país.



Pese a esto, en lo que va de 2022 <a href="https://forbes.cl/sostenibilidad/2022-05-13/aumento-de-la-oferta-en-electromovilidad-hace-que-chile-registre-cifra-historica-en-venta-de-estos-vehiculos-en-2022/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">se han vendido 1.779 vehículos&nbsp;de cero y bajas emisiones</a>,&nbsp;según lo informado por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC); lo que significa un incremento de 210%&nbsp;con respecto al mismo período del año anterior.



Diego Mendoza, secretario general de ANAC, indicaba que esto se debía al aumento en la oferta. Hace un año a Chile llegaban alrededor de 40 modelos de vehículos electrificados, actualmente ya son más de 65 los distintos modelos disponibles.



<h2 class="wp-block-heading">Energía verde para la fabricación</h2>



En el desarrollo del BMW iX3 se ha mantenido el enfoque integral de BMW i respecto a la sostenibilidad en toda la cadena de valor, lo que se traduce en que, en la fabricación se ha hecho uso de materias primas secundarias. Además, la fabricación de las celdas de la batería y del automóvil fueron completamente desarrolladas con energía verde.



En tanto, en el CE 04, la batería de iones de litio se recarga mediante el dispositivo de carga integrado, ya sea en una toma de corriente doméstica normal, mediante un wallbox o una estación de carga pública.



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BMW refuerza su apuesta por la electromovilidad en Chile: planea que todos sus modelos tengan una versión ecoamigable

Jim Rowan asumió como el nuevo director ejecutivo y presidente de <a href="https://www.volvocars.com/cl" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Volvo Cars</a>, quien trae consigo una experiencia en software, transformación digital e innovadores productos, en línea con el trabajo que realizó Håkan Samuelsson a cargo de la firma escandinava.



Rowan se ha desempeñado por más de treinta años en altos cargos de los sectores de consumo y tecnología, con un fuerte crecimiento y rentabilidad a las marcas que representó, a través de innovadoras estrategias de transformación y participación de clientes.



Lea también: <a href="https://forbes.cl/sostenibilidad/2022-02-10/volvo-bus-electrico-electromovilidad-chile/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">“Chile vendría a ser en electromovilidad el país más avanzado de Latinoamérica”, dice director de Volvo Chile</a>



&#8220;Estoy muy complacido de dar la bienvenida a Jim Rowan como nuevo director ejecutivo de Volvo Cars. La firma está pasando por una rápida transformación de la digitalización, por lo que queríamos traer a alguien con experiencia como director general global fuera de la industria automotriz. Jim es el indicado&#8221;, comentó Eric Li, presidente de la junta directiva de Volvo Cars.



Para Volvo Cars, Jim Rowan proporcionará conocimientos que serán claves para la compañía como la digitalización, innovación, ingeniería y cadenas de suministro, para hacer realidad las ambiciones estratégicas de Volvo Cars.



Además: <a href="https://forbes.cl/mujeres/2022-03-08/de-ser-las-primeras-mujeres-manejando-un-bus-ahora-se-preparan-para-ser-conductoras-de-camiones-en-chile/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Fueron las primeras conductoras de buses y ahora se preparan para ser conductoras de camiones en Chile</a>



“Volvo Cars tiene un sólido historial en innovación, seguridad y calidad, sumado al talento de clase mundial, inspirando capacidades de sustentabilidad y tecnología”, agregó el nuevo director ejecutivo y presidente de Volvo Cars.



Håkan Samuelsson junto con entregar el puesto de director ejecutivo y presidente, dejará el directorio de Volvo Car AB, continuando en su cargo como presidente de Polestar Automotive Holding UK Limited para llevarlo a través del proceso de fusión de la compañía.



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Jim Rowan es el nuevo director ejecutivo y presidente de Volvo Cars

Para el grupo automovilístico internacional <a href="https://www.stellantis.com/en" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Stellantis</a>, Chile es el país con mayores expectativas de crecimiento en ventas y electromovilidad durante los próximos cuatro años. Con un market share de 13,6% y 9.382 vehículos vendidos en lo que va de 2022 en el país, la empresa que reúne las marcas Peugeot, Citroën, RAM, OPEL, Jeep y Fiat, ve a Chile como uno de los principales mercados para consolidarse, seguir invirtiendo y continuar creciendo a dos dígitos.



Si hablamos de la región, Chile ya es el segundo mercado principal para la industria automotriz, quedando detrás de Brasil, según Antonio Filosa, Chief Operating Officer (COO) de Stellantis para América del Sur. 



Lea también: <a href="https://forbes.cl/sostenibilidad/2022-02-24/la-turbina-eolica-que-alimentara-a-la-planta-de-hidrogeno-verde-mas-grande-de-latinoamerica-ya-esta-en-chile/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">La turbina eólica que alimentará a la planta de hidrógeno verde más grande de Latinoamérica ya está en Chile</a>



Chile, junto a Colombia, Brasil y Argentina es uno de los mercados prioritarios en electromovilidad, área en la que la empresa invertirá 30.000 millones de euros a nivel global para electrificar toda su gama de vehículos al 2030. Durante los próximos cuatro años lanzarán siete nuevos modelos eléctricos en Latinoamérica. 



&#8220;Nosotros creemos que en Chile la cosa puede ser mas rápida que en otros países de América del Sur, porque Chile tiene la característica de ser abierto a las importaciones de Europa, Norteamérica, que representan nuestros principales polos de electrificación en este momento (&#8230;) En cuanto a crecimiento, Chile es la prioridad en la región de acuerdo a expectativas para 2022 en torno al 10%, después Colombia, Perú, Ecuador también los vemos interesantes&#8221;, detalla Filosa.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="807" height="455" src="https://cdn.forbes.cl/2022/03/Captura-de-pantalla-14.png" alt="" class="wp-image-12818" srcset="https://cdn.forbes.cl/2022/03/Captura-de-pantalla-14.png 807w, https://cdn.forbes.cl/2022/03/Captura-de-pantalla-14-300x169.png 300w, https://cdn.forbes.cl/2022/03/Captura-de-pantalla-14-768x433.png 768w" sizes="(max-width: 807px) 100vw, 807px" /><figcaption>Fuente: Stellantis</figcaption></figure>



Con los 30.000 millones de euros que invertirán en electromovilidad –la mayor inversión desde que se creó el grupo–, Stellantis quiere alcanzar la neutralidad de carbono en 2038.



&#8220;Hoy los mercados eléctricos aún son menores que los mercados a combustión y están localizados en Asia, Europa y en Norteamérica, entonces la relevancia de ventas aún es chica, pero nosotros queremos crecer y mucho. Muchas marcas serán solamente eléctricas ya en pocos años y nuestra producción será 100% eléctrica en Europa; en América del Sur se dará con retrasos que esperamos no superen los cinco años&#8221;, comenta el líder del grupo en la región.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-confianza-en-el-nuevo-gobierno-para-seguir-creciendo">Confianza en el nuevo Gobierno para seguir creciendo</h2>



Por otra parte, al comentar la situación política del país y la próxima inauguración de un nuevo gobierno, el ejecutivo dijo que confía y cree en el presidente electo Gabriel Boric, quien asumirá su mandato este 11 de marzo, y que el país tiene puestas las bases para seguir en la senda del crecimiento económico.



&#8220;Chile ha alcanzado una estabilidad política después de las elecciones donde resultó ganador Boric. Está en un proceso político importante de nueva Constitución y Asamblea Constituyente&#8221;, dijo.



<blockquote class="wp-block-quote">&#8220;El presidente Boric tuvo unas decisiones muy interesantes en relación con el equipo económico; entonces, la base política para el crecimiento está hecha, la base macroeconómica se apalanca mucho a las commodities, sobre todo el cobre, que tiene un transactional price como nunca en los últimos cuatro años&#8221; <cite>antonio filosa, presidente de stellantis para américa del sur</cite></blockquote>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.cl/2022/03/Antonio-Filosa-2-1-1024x683.jpg" alt="" class="wp-image-12814" srcset="https://cdn.forbes.cl/2022/03/Antonio-Filosa-2-1-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.cl/2022/03/Antonio-Filosa-2-1-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.cl/2022/03/Antonio-Filosa-2-1-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.cl/2022/03/Antonio-Filosa-2-1.jpg 1500w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Foto: Stellantis</figcaption></figure>



El Grupo Stellantis se creó hace un año tras la fusión de los conglomerados automovilísticos Groupe PSA y y Fiat-Chrysler (FCA), y es dirigido por el portugués Carlos Tavares.



En 2021 vendió 830.000 autos que se traducen en 10.700 millones de euros con un resultado operativo de 882 millones de euros.



En Chile, Peugeot es la marca con mayor relevancia en cuanto a ventas para Stellantis, seguido de Citroën y RAM.



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"Chile tiene todas las bases, políticas y macroeconómicas para seguir creciendo", dice Presidente de Stellantis para América del Sur

Chile es el país con mayores expectativas de crecimiento en electromovilidad durante los próximos años, dice COO de Stellantis para Sudamérica

Chile es un mercado estratégico para Stellantis, grupo automovilístico que reúne las marcas Peugeot,&nbsp;Citroën,&nbsp;RAM,&nbsp;OPEL,&nbsp;Jeep&nbsp;y&nbsp;Fiat. Lo es, tanto en crecimiento de ventas, como en expectativas de electromovilidad, y a pesar de la volatilidad económica y política que vive actualmente —con cifras récord en inflación, tipo de cambio y ante las elecciones de una nueva Constitución—. Así lo asegura Antonio Filosa,&nbsp;Chief Operating Officer&nbsp;(COO) de la empresa para América del Sur, quien asegura que esto no cambia los planes de inversión en el país.



El grupo ha registrado un 24% de crecimiento en el país durante el primer semestre de este 2022 (al compararlo con el año anterior) con 24.700 vehículos y 11% del mercado, en la que la marca Peugeot predomina; lo que convierte a Chile en el segundo mercado en ventas en América del Sur.



<blockquote class="wp-block-quote">&#8220;Este año es de volatilidad para todos, incluyendo Chile, pero conserva su característica de mayor estabilidad al compararlo con los demás países de la región&#8221;<cite>Antonio Filosa,&nbsp;COO de stellantis en américa del sur.</cite></blockquote>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.cl/2022/07/filosa-foto-4-1-1024x683.jpg" alt="" class="wp-image-21812" srcset="https://cdn.forbes.cl/2022/07/filosa-foto-4-1-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.cl/2022/07/filosa-foto-4-1-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.cl/2022/07/filosa-foto-4-1-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.cl/2022/07/filosa-foto-4-1.jpg 1500w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Antonio Filosa, &nbsp;Chief Operating de Stellantis para América del Sur / Foto Leo Lara/Studio Cerri.</figcaption></figure>



&#8220;Empresas como la nosotros, que invertimos miles de millones de euros, siempre miramos las condiciones a largo plazo. Pensamos que Chile tiene un sistema ampliamente democrático, tan democrático que hasta la Constitución puede ser discutida; segundo, una estabilidad económica con drivers de crecimiento muy claros, como por ejemplo el cobre; y tercero, Chile es uno de los mercados más abiertos del mundo, con la menor incidencia de impuestos de importación. Entonces, cuando combinas eso, se hace un país estratégico&#8221;, detalla Filosa.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-electromovilidad">Electromovilidad</h2>



Stellantis fue líder en ventas en América del Sur durante la primera mitad del año, con un market share de 23,5%. En Chile, la empresa hizo casi un lanzamiento por mes, incluyendo dos modelos con opciones híbridas y eléctricas.



Una de las prioridades del grupo, detalla Filosa en rueda de prensa, es la reducción de emisiones de CO2, esperando en 2030 reducirlas en un 50% y, en línea con esta, quieren aumentar la oferta de soluciones eléctricas: que sus ventas en Europa para 2030 sean 100% eléctricas, 50% en Estados unidos y 20% en la región. Con esto, también esperan duplicar sus ingresos brutos para 2030.



A escala global, <a href="https://forbes.cl/sostenibilidad/2022-03-07/chile-tiene-las-bases-politicas-y-macroeconomicas-para-seguir-creciendo-dice-presidente-de-stellantis-para-america-del-sur/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la inversión de Stellantis en electromovilidad será de 30.000 millones de euros</a>, esperando electrificar toda su gama de vehículos al 2030.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="798" height="440" src="https://cdn.forbes.cl/2022/07/Captura-de-pantalla-53.png" alt="" class="wp-image-21810" srcset="https://cdn.forbes.cl/2022/07/Captura-de-pantalla-53.png 798w, https://cdn.forbes.cl/2022/07/Captura-de-pantalla-53-300x165.png 300w, https://cdn.forbes.cl/2022/07/Captura-de-pantalla-53-768x423.png 768w" sizes="(max-width: 798px) 100vw, 798px" /><figcaption>Presentación de Stellantis.</figcaption></figure>



&#8220;Chile es un mercado claro en el sentido que ya definió una ley interna de eficiencia energética con reducciones de CO2 hacia el futuro. Es un mercado también interesante para ubicar tecnologías innovadoras y, junto a Colombia, es un mercado pionero en adopción de electrificación, seguramente más que Brasil y Argentina&#8221;, considera Filosa. 



De acuerdo al líder del grupo para esta parte de la región, la oferta de modelos eléctricos &#8220;será con mucha intensidad&#8221; en Chile y Colombia. En Chile invertirán en la importación de modelos desarrollados en otras regiones con oferta eléctrica o enchufable, esperando también que la infraestructura en redes de carga se amplíe y exista una colaboración pública &#8211; privada para avanzar en este desafío.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="788" height="436" src="https://cdn.forbes.cl/2022/07/Captura-de-pantalla-54.png" alt="" class="wp-image-21817" srcset="https://cdn.forbes.cl/2022/07/Captura-de-pantalla-54.png 788w, https://cdn.forbes.cl/2022/07/Captura-de-pantalla-54-300x166.png 300w, https://cdn.forbes.cl/2022/07/Captura-de-pantalla-54-768x425.png 768w" sizes="(max-width: 788px) 100vw, 788px" /><figcaption>Presentación Stellantis.</figcaption></figure>



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Antonio Filosa, COO de Stellantis para América del Sur / Foto Leo Lara/Studio Cerri

A pesar de volatilidad política y económica, Stellantis seguirá invirtiendo en Chile y es uno de sus mercados estratégicos

Reuters. El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla Inc dijo el miércoles a través de Weibo que apoya la estandarización de la industria automotriz de China.



Tesla&nbsp;estaba comentando el borrador de las reglas de la administración del ciberespacio de China sobre la regulación de datos automotrices, que se publicó el miércoles.



El borrador de las reglas dice que los fabricantes de autos deben pedir la aprobación del cliente para recopilar datos de conducción y obtener el permiso de los reguladores cuando tengan que proporcionar datos importantes y privados a entidades extranjeras. La administración del ciberespacio está buscando opiniones públicas sobre las reglas.



Los fabricantes de automóviles han estado equipando más vehículos con cámaras y sensores para capturar imágenes de los alrededores del vehículo. El control del uso, envío y almacenamiento de estas imágenes es un desafío emergente para la industria y los reguladores de todo el mundo.



En marzo,&nbsp;Tesla&nbsp;fue objeto de escrutinio en China cuando las fuerzas armadas prohibieron que sus automóviles ingresaran a sus complejos, citando preocupaciones de seguridad sobre las cámaras de los vehículos, dijeron fuentes a Reuters en ese momento.

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