La presentación del Luce por parte de Ferrari hizo que las acciones cayeran alrededor de un 6% el martes por la mañana, ya que los fans de la marca criticaron el nuevo modelo como un abandono de su identidad.
La presentación de un nuevo superdeportivo eléctrico de Ferrari dividió duramente internet el martes por la mañana, ya que los tradicionalistas criticaron el diseño como “un producto de Apple sobre ruedas” y sus partidarios elogiaron el audaz intento de reinvención de la marca de lujo.
Datos clave
La presentación del Luce por parte de Ferrari —un velocista de 640.000 dólares y su primer modelo eléctrico— hizo que las acciones cayeran alrededor de un 6% el martes por la mañana, ya que los fans de la marca criticaron el nuevo modelo como un abandono de su identidad, destacando específicamente su estilo agresivo.
El auto fue diseñado en colaboración con el exdiseñador de Apple Jony Ive y su socio Marc Newson, a quienes se les atribuye el diseño del Apple Watch, y ambos aportaron un estilo distintivo de Silicon Valley al Luce.
Toda la parte superior del vehículo está hecha de cristal con carrocería de aluminio y el interior está formado por esquinas redondeadas con elementos de iluminación finos y superficies a ras, un claro cambio respecto a los tradicionales gráficos dramáticos y mecánicos de Ferrari.
Los aficionados a la tecnología y el diseño que opinan en internet adoran la influencia minimalista de Ive, pero otros inundaron instantáneamente las redes sociales con memes y bromas que ridiculizaban el Luce diciendo que parecía “diseñado completamente en modo avión” o como si “una Apple Store hiciera una furgoneta y le diera problemas de confianza.”
Flavio Manzoni, director de diseño de Ferrari, dijo que sabe que el diseño es “polarizador”, pero confía en que los aficionados adoptarán el nuevo auto con el tiempo.
Ferrari
Cita crucial
“El Luce no parece un Ferrari. Parece el concepto de un vehículo Honda Hydrogen de 2002”, escribió Luke Plunkett de Aftermath, un blog cultural. “Parece uno de los coches de “así será el futuro de los 90″ de Demolition Man, solo que peor. Parece un coche teledirigido para niños que comprarías por 10 dólares en un puesto de mercado de Aliexpress. Parece cualquier cosa menos un Ferrari.”
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Dato sorprendente
Sin un motor que produjera el rugido característico de un deportivo acelerado, Ferrari replicó el sonido con lo que la compañía llama un “sistema de amplificación externo”. Cuando los conductores pisan el acelerador, a pesar de que las baterías eléctricas no hacen ruido, el auto sigue emitiendo un rugido que puede proyectarse hacia dentro o hacia fuera sobre la calle.
Antecedentes clave
Ferrari anunció que fabricaría un auto eléctrico en 2021 y ese mismo año firmó un acuerdo con la empresa de diseño de Ive, LoveFrom. El presidente de Ferrari, John Elkann, dijo que eligió a Ive tras calificar el Apple Watch, el diseño del que Ive es responsable, de “probablemente el ejemplo más exitoso” de una reinvención digital de un producto tradicionalmente analógico. Hablando del relojen 2018, he dicho que era una “continuación obvia” del iPhone y que hacía la tecnología “más personal y accesible”.
Desde su fundación en 2019, LoveFrom ha sido contratada por Apple, el Steve Jobs Archive, Airbnb, la casa de subastas Christie’s, OpenAI y la familia real británica. Su acuerdo con Ferrari también incluye que LoveForm trabaje con el mayor accionista de la marca, la sociedad holding Exor. Exor está controlada por la familia italiana Agnelli y está preparada para trabajar con LoveFrom en proyectos fuera de Ferrari, según informó el Wall Street Journal. El portafolio de la empresa también incluye participaciones en Stellantis (empresa matriz de Chrysler y Fiat), la casa de moda Christian Louboutin y el equipo italiano de fútbol Juventus F.C.
Información adicional
En 2024, Ferrari abrió una fábrica de 230 millones de dólares en Italia para permitir la producción del Luce mientras otras marcas de coches se retiraban del mercado de vehículos eléctricos.
Marcas de producción en masa como Ford, GM, Honda y Volvo han retrocedido de una u otra forma sus iniciativas de vehículos eléctricos, a medida que la demanda de los consumidores se desploma, los beneficios caen y los responsables políticos dejan de priorizar su alejamiento de la energía tradicional de gasolina. Las marcas de lujo y de alto rendimiento han hecho lo mismo: Lamborghini descartó su primer vehículo eléctrico previsto, el Lanzador, debido a la baja demanda, y el SUV insignia K1 de Porsche, inicialmente previsto como un vehículo totalmente eléctrico, se lanzará ahora exclusivamente con opciones de gasolina y híbridos enchufables. McLaren ha dicho que no está interesada en apostar por lo eléctrico con el mercado —y la tecnología— como está ahora.