En su hangar de São José dos Campos, en Sao Paulo, la aerolínea fundada por la familia Cueto oficializó la incorporación del E195-E2 como parte de un pedido en firme de 24 aeronaves, valorado en unos US$ 2.100 millones (precio de lista), además de 50 opciones de compra. Las entregas para LATAM Airlines Brasil comenzarán en el último trimestre de 2026.

Brasil está dando que hablar en cuanto a la aviación. Sede de la última conferencia de la IATA, también fue el país elegido para que la chilena LATAM Airlines oficializara su acuerdo con la brasileña Embraer, el fabricante aeronáutico brasileño.

En su hangar de São José dos Campos, en Sao Paulo, la aerolínea fundada por la familia Cueto oficializó la incorporación del E195-E2 como parte de un pedido en firme de 24 aeronaves, valorado en unos US$ 2.100 millones (precio de lista), además de 50 opciones de compra. Las entregas para LATAM Airlines Brasil comenzarán en el último trimestre de 2026.

LATAM detalló que la aeronave comenzará a formar parte de la flota de la compañía a partir del cuarto trimestre de 2026, y será estratégica para ampliar la conectividad de Brasil.

“La presentación del primer E195-E2 ya pintado representa un hito en la asociación entre LATAM y Embraer y un avance en el plan de la aerolínea para expandir la capilaridad y eficiencia de su red aérea. El modelo permitirá aumentar frecuencias y ampliar horarios de vuelos, desarrollar nuevos mercados y fortalecer la integración entre distintas regiones de Brasil, así como la conexión de estas regiones con el mundo a través de los principales hubs del grupo LATAM”, dijo la empresa.

“Estamos haciendo que nuestra flota sea aún más versátil para explorar nuevos mercados, ampliar operaciones ya existentes y ajustar nuestra capacidad para llegar a más destinos de forma sostenible”, añadió Jerome Cadier, CEO de LATAM Airlines Brasil.

Leer también. Santiago es destacada dentro de las 30 ciudades más caminables del mundo

El potencial de Embraer

Los aviones de Embraer se han consolidado como un factor decisivo en la estrategia de aerolíneas alrededor del mundo, gracias a su capacidad para cubrir un segmento que históricamente existía entre los aviones regionales más pequeños y los modelos de fuselaje estrecho de Airbus y Boeing.

Con capacidades que se han adaptado desde los 70 hasta los 140 pasajeros, la familia E-Jet ha sido utilizada para conectar ciudades secundarias, alimentar grandes centros de conexión (hubs), aumentar frecuencias en rutas de demanda media y abrir mercados que no justifican aeronaves de mayor tamaño.

Compañías como KLM Cityhopper, Air France HOP!, British Airways, Aerolíneas Argentinas y Azul han apoyado una parte significativa de sus operaciones en estos modelos, mientras que en Estados Unidos los E170 y E175 son fundamentales para las redes regionales que alimentan a American Airlines, Delta y United.

En los últimos años, la nueva generación E2 ha ampliado aún más el atractivo de la fabricante brasileña. Aerolíneas como Porter Airlines, en Canadá, y recientemente LATAM Airlines Group en Sudamérica, han apostado por el E195-E2 para combinar menores costos operativos y de combustible con una capacidad suficiente para operar rutas de media densidad de manera rentable.

La aeronave ha demostrado ser especialmente útil para desarrollar conectividad entre ciudades que no cuentan con suficiente tráfico para sustentar un Airbus A320 o un Boeing 737, permitiendo a las compañías crecer con menor riesgo y mayor flexibilidad. Para la industria, el éxito de Embraer refleja una tendencia cada vez más marcada: la búsqueda de redes más eficientes y adaptadas a la demanda real de los pasajeros, favoreciendo la conectividad punto a punto por sobre la dependencia exclusiva de grandes aeronaves y hubs tradicionales.

Nuevos pilotos

LATAM dijo que ya prepara a los futuros pilotos para estos aviones. “En abril, LATAM Airlines Brasil concluyó la contratación de más de 50 pilotos y copilotos para su primera generación de tripulantes dedicada exclusivamente a este modelo e inició el entrenamiento, en simuladores y vuelos supervisados, de pilotos que ya trabajan en la compañía para obtener la habilitación técnica en el E195-E2”, detallaron.

Y en mayo, la compañía creó en Brasil su primer banco de talentos para copilotos interesados en operar la nueva flota.

Según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), LATAM lidera desde 2021 la participación de mercado tanto en el transporte aéreo doméstico como internacional en Brasil.