El recorte del fabricante es del 4% e implica unos 790 aviones, pero mantiene sus objetivos financieros, lo que hace que sus acciones rebotaran al alza.
Airbus recortó su objetivo de entregas comerciales para todo el año en un 4% a alrededor de 790 aviones el miércoles, pero mantuvo sus objetivos financieros, lo que hizo que sus acciones rebotaran al alza mientras el fabricante de aviones europeo aclaraba su último revés industrial.
La decisión de actuar se produjo un día después de que el director general Guillaume Faury confirmara las “débiles” entregas de noviembre debido a un problema de calidad en el fuselaje y dijera a Reuters que Airbus decidiría sobre el impacto para el resto del año “en las próximas horas y días”.
Las acciones de Airbus subieron más del 3%, tras caer casi un 7% en las dos últimas sesiones. La compañía había previsto unas 820 entregas para 2025, un 7% más que el año pasado.
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Los analistas dijeron que la decisión de mantener los objetivos financieros ilustra la rentabilidad de la principal fuente de ingresos de Airbus, el A320, que recientemente superó al Boeing 737 como el modelo más entregado de la industria, y el apoyo de Defensa y Helicópteros.
Reuters informó por primera vez sobre el problema con los fuselajes el lunes, inmediatamente después de un retiro de emergencia de miles de A320 por un cambio de software relacionado con la radiación solar.
El problema afecta el espesor de algunos paneles del fuselaje mecanizados por uno de dos proveedores externos, pero no se está tratando como un problema de seguridad inmediato porque las piezas todavía pueden soportar más tensiones que las máximas que podrían soportar.
Sin embargo, pocas aerolíneas están dispuestas a asumir el riesgo de reparaciones costosas para excluir la posibilidad de descompresión si el avión sufre más daños en servicio, y Airbus ha tenido que frenar las entregas para comenzar con inspecciones rápidas.
En total, se inspeccionarán 628 aviones, incluidos 168 en servicio, y fuentes del sector informaron a principios de esta semana que la falla se había detectado en varias docenas de aviones en producción. Airbus ha indicado que solo una parte de los aviones necesitará más mantenimiento.
La falla afecta principalmente la parte delantera del avión, alrededor de la puerta de pasajeros, pero los ingenieros también encontraron algunos fallos en la parte trasera del avión, según una presentación vista por Reuters.
The Air Current informó que cada reparación, que implica quitar y reemplazar paneles, tomaría entre tres y cinco semanas.
Mientras disfruta de una fuerte demanda y llena el vacío dejado por dos crisis consecutivas en Boeing, Airbus ha estado luchando por cumplir sus objetivos industriales, ya que primero los motores, luego los asientos y ahora su principal cadena de suministro de fabricación han sufrido retrasos o fallos.
La analista de Jefferies, Chloe Lemarie, señaló que los retrasos en los motores, que han pesado sobre los planes de entrega de Airbus durante más de un año, no se mencionaron en la declaración que revisó el objetivo.
Mientras tanto, Boeing finalmente está saliendo de una serie de crisis con su avión 737 MAX y anunció el martes que esperaba un flujo de caja positivo en 2026, lo que impulsó sus acciones un 10%. Si bien está logrando más ventas este año, aún está por detrás de su rival europeo en cuanto a entregas.
Las piezas afectadas en Airbus tienen un espesor incorrecto tras un proceso de estiramiento y fresado realizado por Sofitec Aero, con sede en Sevilla, que no respondió a las solicitudes de comentarios.
Faury confirmó el martes que el problema en el panel del fuselaje había afectado las entregas en noviembre.
Fuentes del sector informaron a Reuters que Airbus entregó 72 aviones ese mes, una cifra inferior a la prevista. La empresa publicará los datos mensuales el viernes.
Airbus anunció que sus objetivos financieros para el año se mantuvieron sin cambios. Su objetivo es un beneficio operativo ajustado de aproximadamente 8,200 millones de dólares y un flujo de caja libre de aproximadamente 5,247 millones de dólares.
Los analistas dijeron que la decisión de mantener los objetivos financieros a pesar de las menores entregas sugiere que la compañía se encaminaba a superar las previsiones para todo el año.
Los analistas de Citi estimaron que las menores entregas habrían afectado las ganancias entre 466 y 524 millones de dólares y la caja en casi 700 millones de dólares.
*Con información de Reuters.